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有了好的开头，华商们在非洲的生意逐步走入正轨。而那些在李刚解除禁令之前就已经进入非洲的华商们，有着多年的基础打底，更是大赚特赚。而金盾，则突然发现，他们其实有些多余了。其他国家的小商人，还时不时的被敲诈，被部落绑架。只有华商，自从金盾进驻非洲之后，还没有出现过一次事故。这就使得，他们为了达到当初出国的最大目的，金盾则开始把公司的工作重心往雇佣兵这方面转移了。
如果说，以前的金盾还只是安心于自己的保安业务，只要他们向那些和金盾签订了合约的华商收取一定的‘保护费’，金盾就有着可观的利润的话。而在插手雇佣兵任务之后，金盾更是赚了个拨盘满钵。而相对于其他国际上有名的雇佣兵团体来说，金盾一是团队大，整整上万人的规模，让雇主觉得放心。而且，收取的费用相比由美苏等国的退伍军人等等组成的雇佣兵来说，要便宜得多。再加上，在金盾还没有插足雇佣兵的时候，所有人都对华商在非洲受到的待遇看在眼里，不知不觉当中就已经把金盾这个品牌打响了。
最主要的是，经过这些年金盾和非洲一些国家的合作剿灭其国内的反zf组织，以及大量海华资金的流入使得非洲的经济呈现出一片欣欣向荣的景象，一日一变样，也就使得整个非洲大陆的国家，都对海华伸出了橄榄枝。
而到89年的时候，最后一个非洲国家尼日利亚也和海华签署了一系列的协议，这是海华外交史上的重大突破。由于和华夏亲近的原因，很长一段时间内，海华在国际社会是相当的孤立的，虽然，看在华夏的面子上，当华夏对海华表示支持之后，海华不需要付出太多酒能够换取这些非洲国家的支持。可是，这中间毕竟还隔了一个华夏，更何况，很多国际事务华夏都是顾虑重重，根本不能明着表态，而华夏不明着表态，那些非洲国家也犯不着为海华出力。而从89年之后，这一切都有着根本的改变了，根本毋须看华夏的脸色行事了。
1985年8月，已经试运营几年的运-10没能摆脱它悲剧的命运，被勒令停飞。因为，和麦道合作的飞机项目已经出成果了，还因为，它是文革的产物。虽然，李刚的到来已经改变了很多的东西，可是这种改变对运-10没有任何的作用，李刚当初访问华夏的时候，和邓老推心置腹的交谈换来的仅仅是延迟了几个月而已。
听到运-10停飞的消息之后，李刚几次拿起电话想和邓老再说说运-10的事情，不过最后还是没有付出行动。他也知道，虽说他的某些表现已经赢得了邓老的认同，平日里邓老也会在空闲的时候就某些事情和他交换意见。可是，像这类已经做出决定了的事情，李刚可不觉得自己能够改变。
何况，李刚也算是有些相通了，自己亲自插手了才知道，这运-10其实并没有后世的那些网友所说的那样完美，那些缺陷可以说是致命的。如果，海华没有发达的走势渠道，手里捏有rb的罩门的话，运-10在海华也不可能这么快就发展起来。
要知道，虽然海华现在拿到了那些关键产品的生产工艺，可是仍然有原材料需要进口。可是，对于华夏的某些人来说，如果铁了心要发展运-10，又得求助海华，同时仍然有原材料需要进口。所以，在他们看来，这反正是要受制于人。如果发展运-10，求助海华的同时，原材料仍然有可能受西方国家控制。而和麦道合作，虽然仍然有些不方便，至少其中少了海华这个环节，更何况，没有人认为运-10的性能能够和麦道相提并论。
况且，如果运-10不被停飞的话，它也决不会成为以后论坛上面的热点，也只是成为华夏的一种客机，改装成为军用飞机，虽然它能够翱翔蓝天了。可是，这样的运-10绝对不会成为那些论坛上面的热点问题，绝对不会有那么多的人来讨论它了。
时间慢慢晃到了88年，前世的时候，这一年两伊战争也就结束了，可是现在有了海华的插手，伊拉克后劲不足的情况得... -->>
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