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人满意的眼光中把这两把钥匙也放在上衣口袋里。
事情到了现在这个地步我开始猜测下一位介绍给我认识的不会是马自达集团的老板吧这样日本五大汽车公司中的
另一家是日产每一家都送了我一辆汽车了他们逐渐地浮出了水面
告别了这两位闻名遐迩的人物山内博带着我继续去认识新的名人。
在他的隆重介绍后我心里顿了一下：果然没错眼前这位相貌平凡的中年人正是马自达现在的ceo松田裕二马自达公司的创始人松田重次郎的孙子。
马自达公司之所以有这个名字就是因为松田的拼音为mazda马自达所以人们便习惯称为马自达了。
一番客套话后松田裕二笑着说道：伯爵先生初到日本照理我应该送伯爵先生一件礼物。来这是我的一点小小心意希望伯爵大人不要嫌弃。
我看了看果然又是一把车钥匙。
连三四次地接到车钥匙就算我再迟钝也该明白这些大佬送我汽车的意义所在了。
这些人看来是把主意打到我的贵族身份上了。我在英国跟皇室和相的关系目前都算不错地位也还算高。这些汽车业的寡头借着山内博的宴会送我汽车无非就是想借我在英国的名气大力推广日本车让英国民众逐渐接受日本车。
现在是1985年日本车现在在英国.:.于日本车的印象是非常糟糕地。再加上这一时期。英国政府长期采用高关税配额制度和行政措施来抵挡进口轿车的冲击进口轿车关税最高时曾达2oo以上所以日本的轿车想要打u难。
在原来的历史上这种情况的改变是撒切尔夫人下台后约翰.梅杰担任相时放开了汽车市场。不仅大幅度降低了汽车关税还允许日本的企业以合资或者独资的形式进军英国汽车行业。此后日本汽车企业开始踏足英国市场与此同时英国本土汽车业则逐渐丧失自主品牌到2oo5年时。日产丰田本田三家企业在英国地产量为76.66万辆占英国市场汽车总产量48。
至于这次日产汽车公司没有加入这一行列可能和他们去年在英国建立的英国日产制造公司有关。日产公司经过艰苦的攻关才在英国取得了立足之地自然不想和别的公司分享这一市场但他们绝对想不到其余四家汽车公司居然把念头打到了我的身上。
大概想明白了事情地前因后果后我大方地接受了松田裕二馈赠的礼物反正不要白不要。就算我不出面日本车最终也会占据英国市场的。我现在只不过是顺水推舟罢了。
松田先生我对你可是非常佩服的。我在英国是有那么点影响力。回去后我会给相府还有议会打声招呼看看有没有可能给日本的汽车业寻求一个突破口。另外英国国内的捷豹还有世爵现在的情况都不太好我回去和他们谈谈看看和贵公司有没有合作的可能。
说到这里我心里忽然一动
捷豹和马自达现在的展都不错。但很快他们都因为各种原因陷入危机。1989年。捷豹被美国福特汽车公司兼并成为福特汽车公司生产豪华轿车的重要基地。而9o年代初日本出现经济泡沫1995该公司度出现经营性巨额亏损并曾经一度名列日本第二地亏损企业年度亏损最高达1552亿日元随后马自达~.
捷豹在英国拥有3装配厂及研中心拥有广阔的欧洲市场；马自达也拥有自主研能力并拥有独家地电子控制6进气口的转子动机技术在日本本土拥有1.85名职工以及广岛和防府两个制造基地在横滨有一家研中心；在海外马自达在美国泰国南美和中东等地建有19座工厂其中在美国设有一个研中心。
将来我想要插手汽车工业便先要有自己地工厂和研中心就在这一瞬间我已经有了收购捷豹插手汽车行业的念头。
等收购了捷豹后便跟这四家中的某一家结盟最好就是眼前的马自达集团逐渐地获得这个公司的一些股份等日后再蛇吞象
这时松田裕二的笑声打断了我的思绪哈哈那裕二就在此多谢伯爵先生了。我有事先失陪一下。说完松田裕二就笑着离开了。
我看了看他离开的方向原来是岩崎弥俊本田宗一郎和丰田英二在向他招手我心里冷笑了一下看来他们是要商量什么攻守同盟了想共同享有英国乃至整个欧洲汽车市场。
随后山内博带着我继续找人结识。
伯爵先生这位是松下集团地松下三郎。松下先生这位是英国特伯乐伯爵你们好好地结识一下
伯爵先生这位是东芝公司的三井良城
此后地一个多小时我就不断地陷入这种认识与被认识的过程中直到大厅里所有稍微有点来头的人都成为了我的朋友这才作罢。
今天收获不小跟日本许多大集团的头面人物都算有了交情还结交了一些政客这对日后fly集团在日本的~的好处。
因为某些我不知道的原因这些大集团都好像在刻意地讨好我今天收到的礼物已经很多了。我回忆了下四辆车是最主要的此外还有诸如饰物领带手表之类的小玩意儿。当然更大的收获是通过这次宴会结识了一部分日本的上层人物。
大厅的古董钟敲响九点的时候山内博便不再给我逐一介绍客人了跟我说了一声抱歉后便转身离开了。
这时我才现喉咙干涩得难受。刚才说了一大堆话都没空喝一点饮料说实话我真的很渴了。