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英系5.3的则是喷火LFmK.Ix，喷火FmK.xIVE，喷火FRmK.xIVE，以及海火mK.xVII。
为了对付Fw190，一个以“喷火”mkVIII为基础的型号被提上了日程。这种型号的“喷火”在mkVIII的基础上加强了机身，安装了可收放的尾轮，使用的梅林60系列引擎安装了双级双速增压器，可以在高空输出大得多的动力。
这些改进中，机体的修改是最主要的，但很费时间。改进机体的方案最终发展出一种优秀的战斗机，但为了满足对新战机急切的需求，梅林60引擎先被“临时”安装到了mk.V的机身上。为了容纳增压器的进气冷却装置，机翼下对称安装了两个散热器。结果，这么“临时应付出来”的mk.Ix和mk.V一样，获得了巨大的成功，一共制造了5，665架，成了“喷火”系列中产量第二的型号。
而喷火LFmK.Ix属于低空型的喷火，使用了梅林66引擎，出力1300马力，不过在开启加力之后可以达到惊人的2000马力。
虽然梅林引擎的功率得以不断提高，但为了满足需要，大一号的“格里芬”（Griffon）引擎还是被研制了出来。格里芬采用了和梅林一样的12缸V型结构，只是把“默林”27升的排量增大到了36升。另外，这种发动机的旋转方向也和梅林相反，起飞时截然相反的偏转方向让不少飞行员吃了一惊。
喷火mK.xIVE正是使用了格里芬引擎的型号，同时换装了现代化的气泡座舱，其速度比梅林引擎的喷火mK.Ix要快不少，但灵活‘性’却有所下降。而喷火FRmK.xIVE则在原版上裁短了机翼，目的是强化滚转‘性’能，不过代价则是水平机动能力。
海火是喷火战斗机的海军型，为了适应作为舰载战斗机使用的需要，海火在喷火的基础上加装了着舰钩、用于飞机弹‘射’器的设备和折叠式机翼。海火式战斗机并不是非常理想的舰载战斗机，这主要是因为在海火在航空母舰降落时存在一定困难并且航程较短。虽然有这些不足，但是由于该机爬升快、机动‘性’好，所以仍然能非常有效地为舰队提供空中掩护。
海火mK.xVII也采用了格里芬引擎，以及气泡座舱。不过其采用的格里芬-VI在高空出力并不算好，速度也不如喷火mK.xIVE。
火力方面，四架喷火都是两‘门’20mm西斯帕诺mK.II机炮打底。机枪除了海火带的是四‘挺’7.7mm勃朗宁，其他的三架喷火都是两‘挺’12.7mmm2。
音羽很快就扫过了这四架战机，同时也对着四架战机有了个底。
“四架喷火的低空机动能力都不错，也都适合这场比赛。低喷9的低空‘性’能强劲，机动‘性’非常好。喷14虽然机动差一些，但速度却快了不少，裁14特化后的滚转‘性’能也不容小视。海火17的机动‘性’介于低喷9和喷14之间，虽然速度不快，但却装备了能在航母上降落的着舰钩。”
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