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/> 这是新成立的“自主先进汽车”项目研究组到达地下基地之后的第一次全体会议，而周易要做的，以几简单向众此新沂调集而来的研究员程师和技师们说况。并作出工作安排。
虽然他很不喜欢这样的“上课”但谁让他是“自主先进汽车”项目的起者呢？上面要将小组领导的帽子按在他的头上，周易还能再给它摘下来不成？这样的和上面公然顶牛的事情，周易可是断然不会做的。这不是自己给自己找麻烦么？
上面的意思他明白，给周易按上一个大帽子，无非就是想最大限度
“压榨”出他的每一份价值一你都是整个项目的领头人了，那还好意思藏私么？
周易递交上去的，是一份关于汽车各大关键部个零件的完整资料。可以说，按照这一份资料，就能够完完整整的制造出一辆优质的汽车！但问题是，上面要的不止是这个，若单单只是一款好车，只怕还引不起上面这么强的关注。上面要的是，以这份资料为基础，围绕它打造出一个能够自行展的技术团队。说白了，国家不需要一条优质汽车的生产线，因为它生产出来的汽车哪怕质量再好，改进和展的余地也不多；国家需要的是，能够不断设计、制造出更多、更好的汽车的团队。
这就需要周易配合，将这份资料完全讲解、倾囊相授，让这些国家精心挑选出来的精英们吃透并继承先进汽车的设计、研、制造、调试等等过程，并最终形成能够独立展、不断进步的汽车工业佼佼者。
这不是件简单的工作，但周易有信心完成它。不过最先，他得先给这些人“上上课。”拿出点真本事来镇镇他们，省得这些精英们先入为主，看到他年轻的外表便认为他没什么大本领。
周易一点也不担心自己镇不住他们，他身后站着的可是唐月，抛出来一些未来科技，还愁“达者为先”观**深入思维的科研人员们不臣服于他？
自周易在研究组内部第一次集体会议上抛出了取自唐月、领先了现有水平五到十年的未来乘用轿车完整设计资料，并且举重若轻地简单讲解过后，项目组里便再没有人对着他露出怀疑的目光。
大家都是汽车行业的资深人士，对目前汽车工业的前沿科技水平都有着相当的了解，或多或少也了解一部分汽车工业的前瞻性规划；面对周易拿出的资料，由不得他们不震惊，资料中越了现代前沿科技水平的数据虽然让人有些怀疑，但大方向上却没有什么错误，无疑指明了未来汽车展的方向。
周易早有谋略嘛，他拿出的小可是未来五到十年后由大众、奥迫、福特、通用等全球性的汽车企业联合研的多功能向乘用汽车平台，而且特地让唐星重新设计过，绕开资料中那些巨无霸车企的技术专利，重新设计出替代性技术的资料。
有了这玩意，只要是任意一家具有汽车生产能力的企业，都可以很轻松的将新车制造出来，所不同的。无非是技术达标程度不一而已。
“自主先进汽车”项目研究组下设个独立研究部门，分别是引擎研究小组、底盘研究小组、变器研究小组、悬挂传动研究小组、制动研究小组和空气动力学研究小组。
引擎研究小组，负责并规划中汽车的动力组件，这玩意可是汽车的心脏，无疑是重中之重。其中详细划分的动机研究、增压研究、冷却系统研究等等。
底盘研究小组，负责在周易给出的多功能向乘用汽车平台的基础上。分别细化研究出不同车型，像、灿、o四等通用平台的车型。
变器研究小组的任务是分别研究手动变的与自动变箱。像先进的六手动变箱。干式双离合、湿式双离合等，自动变箱。
悬挂和传动决定着乘用车的乘坐舒适度、操控性能以及驱动模式；制动研究小组则是进行高性能刹车系统的研究；空气动力学研宪卜组负责进行车辆外观设计研究，对降低风阻和风噪、降低油耗有着相当的
义。
这些工作小组中，大多数都可以就地展开工作，但也有一些研究需要特殊环境配合，像是刹车研究，就需要特种陶瓷研究支持，还有空气动力学研究，离开了高科技风洞，那就是一句空话。求点推荐票。