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左江远远的就看到张军站在软席候车室门前的台阶上着急地张望着，赶紧一路小跑来到他的面前，张军一见到左江就有些责怪地说：“小江，你怎么才来呀，这车都已经开了！”
左江把提兜放在地上双手柱着膝盖装出喘息的样子说：“张叔叔，我也不想晚呀，可刚才来的路上经过一家小商店时，门前的花盆不知谁碰的摔碎了，店主硬是说我碰的，我怎么解释都不行，说啥让我赔，我着急赶车就赔了他1块钱，没想到还是来晚了。”
张军本来没有责怪左江之意，既是他的顶头上司又是曾经的师傅的儿子怎么能责怪得起来，只因等得着急的原故顺口就说出了这番话，说完他就有些后悔。见左江气喘吁吁的解释并没有生气的意思才舒了一口气说：“小江，是哪家商店，走，我领你找他去！”说着拉着左江的胳膊就要去。
左江拉住了张军说：“张叔叔，算了吧，不就是1块钱嘛，惹那气犯不上。”说到这里左江把手伸进裤兜里把剩下的9块钱掏了出来：“张叔叔，那张车票多少钱？我给你。”
张军说：“票钱你不用给我，一会儿我去售票室退了就行。要不这样吧，我送你去客运站，你坐汽车去桐江吧，就是不知道这个时候还有没有去桐江的大客车了。”
左江“哦”了一声说：“张叔叔，我记得7点多钟不是有一趟去桐江的货车吗，我就坐那趟货车吧，就算是货车也比汽车安全啊！”左江这么一提醒张军立即想起了松江至桐江的2523次货物列车是7点24分开，在铁路人的潜意识中火车要比汽车安全得多，即使是货物列车也是一样，何况货物列车尾部还有一节运转车长值乘用的专门乘坐人的守车，让左江坐货车去也坐汽车强。
想到这里张军拎起地上左江的提兜说：“你要不提醒我到忘了还有这趟货车，走，跟我去运转室，我去和这趟货车的车长打个招呼，让你坐守车去。”
左江闻听心中暗喜，却没有在脸上表露出来，跟着张军从软席候车室进入了站内，向二站台一端的车站运转室走去。
松江站的运转室是一排破旧的平房，是松江站1927年建站时留下来的老建筑，解放后经过几个大的维修，虽然显得破旧却原貌依存。走进运转室第一个房间是外勤值班室，张军推门领着左江走了进去。值班的一个外勤值班员见张军进来便站起身说：“张站长值班啊，快请坐！”
外勤值班员是铁路上对助理值班员的一个习惯的称呼，他的工作内容主要是接列车，也就是平时大家看到的在站台上摆绿旗的那个人。
张军一摆手让那个外勤值班员坐下，然后说：“今天我不值班，来送一个亲威，2523的运转车长来了吗？”
外勤值班员看了一眼办公桌上的行车日志说：“来了，在车号室对货票呢。”
张军问：“今天2523的运转车长是谁？”
外勤值班员随口说：“是吕山东子！”
听到车长是吕山东子张军的心里就“咯噔”一下，心想今天怎么就偏偏遇到他了呢！这个吕山东子张军十分的熟悉，吕山东子是他的外号，他的大名叫吕明学，是60年从山东支边过来的，当运转车长有20多年了，在张军做站调度员时就经常和他打交道，是有名的“黑脸”谁要是想乘坐他的守车比登天还难。
守车是运转车长值乘和办公专用的，严禁闲杂人员乘坐。铁路规章对乘坐守车的人员是有严格规定的，一是本列货物的押运员可以凭借押运证乘坐；二是因区间施工或赶赴现场抢修线路的铁路工作人员凭调度命令可以乘坐，三是铁路沿线... -->>
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