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，赛后好几位车手都抱怨传感器让他们没办法尽可能推动赛车。
剩下的布鲁克兰弯道，需要直接从320的尾速降到160左右，贴着弯心过这段长弯，然后切到另一边到卢菲尔德，弯心速度更慢，需要非常出色的下压力和操控，然后逐渐加速出弯到老发车直道和矮林弯。
这是银石的一圈，标准的杆位圈车载，就是主打一个丝滑。
“马林康，又是不错的一天，对于排位赛成绩有什么想说的吗？”
“我觉得今天原本有机会冲击杆位，但最后一圈7号弯那边多打一下方向，让我失去取得杆位的大好机会。”
马林康这周的速度一直是队内较快的那一个，无论是练习赛还是排位赛都是如此，车队对此感到有点纳闷。
他们倒不是不高兴马林康排在第2，距离维斯塔潘只差一点，而是纳闷马林康哪来的额外速度，考虑到队友汉密尔顿两天下来比较挣扎，车队尝试更改设置但效果不大，而争冠希望又只能靠他。
听起来挺矛盾，但又是不争的事实，马林康在汉密尔顿主场比队友快近半秒，两位车手发车格位置差了5位。
“考虑到你的队友在后面，他和维斯塔潘的积分榜差距又如此之近，或许你和车队应该有所想法吧。”记者完成简单的提问后，又开始想办法拱火，这家刚好是荷兰媒体。
“我不知道该如何说，我会尽可能跑好自己的比赛，而不是去在意这些东西，车队如果要确认一号车手，他们肯定会跟我说明情况，但现在车队并没有说任何东西，那绝对是自由竞争。”马林康回应道，他坚决否认车队会下达指令。
听到这话的记者突然眼前一亮，他们一直以来顾着盯两位争冠车手，为什么就不能从他们的队友下手，制造一份舆论来引爆社交媒体。
几个小时以后，社交媒体突然出现一种舆论，内容大体是沙特阿美队内地位混乱，这有可能成为争冠的一大阻力，甚至会引发一些内斗。
“这，编得有点离谱了。”马林康看着这些言论，都忍不住吐槽道。
马林康一下子就知道问题出在哪，但自己总不可能明着保队友吧，隔壁诺里斯到现在还要试图跟维斯塔潘斗一把，现在就说是二号车手，别人都能拿来做把柄了。
“围场无谣言嘛，淡定，当初我身上的谣言也不少，现在也是，今天排位赛在第17后又有一堆。”旁边的周冠宇回应道，他们两位在晚上相约附近咖啡厅。
“也就席位问题，当然还有觉得你能力不行的，然后底下一堆洗地的车迷。”马林康笑着回应道，他清楚当初围绕在周冠宇身上的流言是什么。
“不奇怪，林赋都跟我说了，有一部分是盲目跟风想显摆，想证明自己很支持我，很懂比赛，很理智的车迷。”周冠宇淡定的说道，他的抗压能力比那些玻璃心“车迷”强多了。
“那倒是，我也见多这种了，完全不奇怪，还是谈谈明天比赛吧，这才是正事。”