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采访结束以后，华夏F4排位赛很快就要开始，马林康直接来到工作台，和车队的两位工程师一块了解比赛最新进展。
可能是赛会干事避免两个人直接起冲突的原因，杨晨怡所在的车队安排在维修区出口，维修区入口则是凯莉效力的车队，两个人代表的都不是赛事常规车队，而是一次性车队。
马林康为杨晨怡找来埃文斯，刚好这是自己前几年来这里参赛所效力的车队，几年过去工程师上下发生比较大的人员变动，不过这次来到现场的人都曾在当年陪自己一块参赛。
维斯塔潘则给凯莉找来品纳克，和埃文斯只运营杨晨怡一台车不同，他们这场一共运营3位车手，都只会参加这场比赛，资源方面再倾斜也不可能做到百分百支持一个人。
练习赛参考意义并不大，大部分车手都处在适应阶段，更不用说还有几位过来体验赛车乐趣的高龄老板车手，他们和领跑车手的差距已经快到110%，这是赛事规定的最低晋级线。
经过片刻等待后，25分钟的排位赛很快开始，绝大部分车手都选择离开维修区，但赛道上并没有看到杨晨怡的身影，只有凯莉在准备做飞驰圈。
“你不急着让杨晨怡上去做飞驰圈？”一位埃文斯车队工作人员询问道。
“真不急，我旁边这位是目前排在F1积分榜第2，以前也在我们车队短暂效力过，他很清楚要如何处理这些。”埃文斯的车队领队说道。
事实上，马林康并不是杨晨怡的比赛工程师，不过自己可以指导一二，尤其是对赛道情况的处理，驾驶技术的改善等等。
当所有人完成一圈飞驰圈后，杨晨怡才慢慢的驶上赛道，遥远的维斯塔潘看到这一幕有点懵，这完全不像是马林康的风格，没有第一时间出来冲刺，而是等待赛道赛车比较少才出来刷圈。
比赛很快来到半程，杨晨怡的第一圈暂时排在第7位，第二段处理得不够好，尤其是进后直道前有一个失误，损失较大时间，凯莉则排在第5位，两个人之间差0.3秒，不过都距离杆位差超过1秒。
争夺杆位甚至头排，对她们这种极少接触过方程式赛车的车手来说简直是奢望，因为这两位都是当下最为出色的主场年轻车手，几乎是独一档的存在，凯莉能在达到大师组年龄的情况下排在第5，只能说基因特别好。
杨晨怡的第二圈则是跟随着大部队一块出维修区，这圈和之前相比有一些进步，直接提高超过半秒，里面有赛道抓地力提高和尽可能减少失误所损失的时间。
不过她提升成绩，其他人也或多或少取得进步，最为难得的还是整个排位赛期间没有人发生事故，都顺利的跑完这25分钟。
“第6，很不错了。”看到停表后计时表的成绩，马林康接过耳机跟杨晨怡说道。
“我已经尽可能做到最好，很高兴能够排在这个位置，虽然那一圈还是没有完成得最好。”杨晨怡回应道。
“已经可以了，我都看得一清二楚，我们把赛车调到某个模式回到维修区。”马林康继续说道。
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