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的没的，只要表面上这些人做好功夫就可以了，偶尔出来奖励刺激他们好好干活。
总而言之，现在已经变成马林康和维斯塔潘互打心理战，无论场上还是场下，管理层还可以出谋划策，其他人只能看着两位耍手段。
马林康最后在冲刺赛赢了队友2秒，不多不少，维斯塔潘发现拼命追还是追不上以后，索性也放弃继续尝试，老老实实把第2带回来。
表面上来说，12分很多，但实际上很好操作，几个排名而已，冲刺赛结束后，老维已经开始为维斯塔潘策划如何在收官战前反超马林康，以最公平的方式超越，不带任何手段。
当然，贝加诺维奇还没到他发挥作用的时候，冲刺赛毫无存在感可言，不过在老维的眼中，他肯定有发挥作用的时候，无论时间早晚。
除去前两位以外，比尔曼最后一圈在拉斯维加斯大道尾端绝杀勒克莱尔和佩雷兹登上领奖台，一箭双雕的操作基本预定今年最佳超车，勒克莱尔则在终点线前以微弱优势领先于佩雷兹。
诺里斯排在第7，甚至落后于主场车手萨金特，奥康带回第8，梅赛德斯终于拿到宝贵的积分，拉塞尔和安东内利排在积分区最后两个位置，后者明年将会留队担任后备车手，同时执行其他赛事参赛计划。
“你在排位赛真的要把杆位丢给维斯塔潘？”趁着冲刺赛和排位赛的间隙，博塔斯在赛后复盘中询问马林康，他已经听说车队一些流言。
“哪有可能的事情，这可是排位赛，我可不敢保证到时候正赛还能像冲刺赛一样发车跟得住队友或者被卷入事故。”马林康说道。
“但你不是跟拉提菲保证排位赛要尽可能争夺第2而不是杆位？刚才就有工作人员跟我提过这件事。”博塔斯说道。
“我确实是保证过，但不代表我一定会这么做。”马林康回应道。
“你们这些人玩的套路还真深，怪不得我从来没斗过汉密尔顿，当初看起来我心机确实太少了，就老实的对轰，结果分分钟被队友完爆。”博塔斯笑着回应，道给人感觉有点尴尬。
“你也说了队友是汉密尔顿，他确实很难弄，主要是我加入车队的时候他已经进入40岁阵营，没必要跟他争，虽然当时我也不知道车队第一年就造出堪比红牛的车。”马林康回忆道。
“维斯塔潘这个人我打交道过，他是个老狐狸，他的父亲更是如此，尤其是这两年变得更加夸张。”博塔斯继续说道。
“我不想过度去搭理他，车队是如此，FIA也是如此，都只是卖他面子而已，要不然那件事原本可以把他搞禁赛，换做违反规则的是其他车手，早就禁赛半年立即生效起步，这还是别人亲口跟我说的。”马林康笑着说道。
数据门处罚得轻，一定程度上确实是苏拉耶姆给了两位车手的面子，因为马林康和维斯塔潘目前都在争夺世界冠军，谁都想得到收视率。
听证会后，苏拉耶姆私底下告诉两位，如果这件事放在其他绝大部分车手身上，半年禁赛起步。
“真的是套路太深了，我这方面可帮不了你，我能做的就是驾驶层面上帮你纠正一些细节，提高零点几秒而已，剩下的还是得靠你自己。”