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还没有放弃这个话题，对他来说八卦特别有意思。
“50万最多了，再多根本猜不到。”加拿大记者回应道。
“50万，太高了，我们还是把价格调低一点吧，20万比较符合预期。”法国记者说道，他选择坚持自己的看法。
由于拉提菲和马西的第二次会面还没有结束，在场许多记者都显得心不在焉，虽然人在现场照常提问问题，让车手没有感觉到任何异样，但心早就飘到判罚文件，期待最终的判罚。
30分钟以后，FIA官方发布文件，下一秒一堆人开始疯狂比拼手速，争取做最快发布消息的人，压根不在乎有没有错别字或漏打字，有的甚至都不打算打字，直接发图片让人自行解读。
这里做一笔汇率换算，一般情况下500欧元意味着维修区超速，具体会根据超速多少百分比来进行处罚，为实现换算方便取这个值。
5000欧元一般情况下是各种事件判罚的金额，例如危险释放、未系紧安全带、赛道上开摩的等等，有的是立即交，也有的是缓期处理。
6000欧元是上诉费用，一般情况下车队要上诉先交这笔钱，要不要受理还是另外一码事。
1万欧元已经是更加严重的违规行为，如果提前离开车手会议，需要交2万5欧元罚单，5万欧元的情况例如车检区摸一下别人尾翼，这已经是这些年的罚单上限。
而拉提菲怒斥马西，直接让赛会干事进行FIA旗下赛事所能做出的顶格判罚，100万欧元。
相当于汉密尔顿当时需要摸所有20台赛车的尾翼，维特尔缺席一整年车手会议或驾驶摩的完成2场F1比赛，维斯塔潘多去做几次义务活动。
车队工作人员一整年都在针对赛会干事，比赛周末每一次进站都严重超速，至少得1000次进站才可能达到这个数额，最近申城炒门票的人得卖出300张以上最贵数额的看台票。
或许也包括围场工资最低车手跑一整年所拿到的工资，至少5位车队人员工资总和，马林康发一条支持沙特阿美的内容，部分赛事抢票系统开启后5秒的进账速度。
拉提菲被罚100万的理由很简单，文件中写到他做出一个彻头彻尾违反规定的行为，影响十分恶劣，哪怕他只是第一次这么做，也无法改变事情本身性质，没有人能够挑战赛会干事的地位。
知道被罚100万后，拉提菲倒也非常爽快的支付罚金，他知道就算把马西骂得什么都不是，也不可能处以更高的罚金，这笔钱已经是当今规则的上限。
除非罢赛，那个罚单可不止100万，或许后面还要再加一个零。
“这马西和FIA可真敢罚，直接顶格处罚，见证历史了。”马林康通过刷手机刷到文件后，都忍不住笑了。
“没办法，我听说当时拉提菲可是把所有能骂的词汇全部拿出来，就为了扞卫车队的利益。”比尔曼回应道，看到罚单他也笑了，但心里很清楚领队为什么会被罚。
“这周好好跑吧，虽然我有预感这场会很挣扎，米其林带来的轮胎听说太软，刚好撞着我们的弱点。”