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按计划，马林康这场是率先完成飞驰圈的那位车手，自己确实也一直排在比尔曼前面，不过前面法拉利却有不一样的想法，两位都想最后完成飞驰圈，利用最好的赛道条件去提高圈速。
“马克斯和夏尔在做什么？”来到15号弯前面，马林康忍不住在无线电问道。
“你不要管他们，正常节奏跑自己的就可以。”安杰罗提醒道。
看到马林康过来，勒克莱尔率先做出反应，他想跟着自己完成一圈飞驰圈，后面维斯塔潘则跟着比尔曼，反正他们做法又不违反最长出场圈单圈限制。
再说了，就算是违反这个规定，顶破天就是一个训诫，两位车手到现在为止还没有收到任何驾驶方面的训诫，如果要罚退得需要5个才行。
前面迈凯伦已经完成飞驰圈，博托莱托暂时来到第2，斯莱特这圈有一个小失误，直接把节奏打乱掉，他没有选择提高成绩，而是直接回到维修区结束排位赛。
接下来是两台红牛，诺里斯和劳森都没有提高成绩，两个人第二段都是黄的且落后很多，原本第一圈结束后他们排在2-3，这下成绩要疯狂往下掉，拉塞尔做完后卡在两位车手之间。
需要注意的应该是皮亚斯特里，他的单圈比之前快足足0.2秒，现在只需要等待其他车手的情况就可以。
“马林康来到最后一段，前两段都是绿的，勒克莱尔也是如此，进入15号弯似乎有点小锁死，出最后一弯，第2，还是比皮亚斯特里慢一点，很快就被勒克莱尔刷下来。”德雷克斯说道。
“看看维斯塔潘，第一段全场最快，第二段后还是比奥斯卡快一点，比尔曼做完排在博托莱托和诺里斯之间。”阿隆索说道。
同样进入15号弯，维斯塔潘已经尽可能把这台车的性能压榨到极限，出弯然后快速通过最后一个减速弯。
“就快了0.064秒，维斯塔潘拿到法国站杆位，我们很久没有看到真正的超级马克斯时间，生涯第83个杆位，围场其他车手加起来都没他多。”德雷克斯说道。
“多么卓越的驾驶，只要给他一台好车，他立马就能展现出竞争力，这两场他都能稳压勒克莱尔，说实话我还挺期待马克斯能够加入到争冠阵营。”里卡多说道。
如果抛开混乱的加拿大站，一场轮胎因素占大部分的比赛，上一次维斯塔潘正经八两拿到杆位还是去年西班牙站，距离现在已经快一整年，没有人知道大半年在自己最擅长领域被摁着摩擦是什么感受。
“太棒了，太好了，这真特么是完美的一圈，我还是那个最快的车手，就像舞者一样顺滑。”维斯塔潘在无线电喊道，拿到杆位后显得十分兴奋。
“久违了，久违了，恭喜，驾驶真的非常出色，为周末打下坚实的基础。”维特尔接过无线电简单的夸奖道。
即使是停在车检区，庆祝杆位和接受采访时，依旧能看到维斯塔潘的笑脸，他已经很久没这么高兴过了。
而属于维斯塔潘的周末和打破秩序的周末才刚刚开始。