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3分，比尔曼差7分，劳森和勒克莱尔差8分，博托莱托和拉塞尔差10分，皮亚斯特里差12分，维斯塔潘差15分，赛恩斯差23分。
直到赛季进入收官阶段，前11位车手都还有机会争夺世界冠军，放在以前简直是难以想象，或者说根本不敢相信的事情，这一刻竟然成为现实。
到现在为止，还没有哪位车手展现出真正的冠军潜质，马林康已经6场正赛没有拿分，夏休期回来只靠冲刺赛获取微薄的积分，更不用说三无荣誉了，但就这样能苟到现在也是一个奇迹，要知道去年同期他已经拿到461分，两倍还要余很多。
斯莱特、比尔曼、劳森、博托莱托甚至拉塞尔、皮亚斯特里和赛恩斯，全部都是第一次争冠的车手，经验劣势摆在那边，但今年这种疯狂的情况，可能经验多少也不太重要，完全随缘看运气了。
勒克莱尔是为数不多争夺过冠军的车手之一，但实质上只坚持半个赛季就结束了，当年保罗里卡德那次上墙简直要命，无线电那一声绝望的不，迄今为止还是许多乐佛寺心中的痛，这几场表现也很一般，直接把主动权交给别人。
队友维斯塔潘则是夏休期以后为数不多具有冠军相的车手，速度非常快，非常具有野心，抓住为数不多能翻盘和收复失地的机会去缩小积分差距，在本赛季这种混乱到底的情况下，他还有大把机会去实现延迟两年的六冠王。
诺里斯唯一一次争冠是马林康的新秀赛季，前半段他还可以跟上维斯塔潘的节奏，后半段逐渐掉队直到几乎退出争冠，就算没有生病，他也没办法翻掉前面两位。
车队积分榜倒还好一点，法拉利领先沙特阿美12分，领先红牛已经达到70分，后面迈凯伦和梅赛德斯落后差距同样超过一场冲刺赛周末所能拿到的最大积分，或许他们会在土耳其以后结束争冠。
“你敢信我现在还领跑积分榜？在一场结果不太好的比赛以后。”结束一天的劳累并进行休息以后，第二天早上马林康发消息给杨晨怡。
自从杨晨怡确认开始养小马林康以来，就再也没去现场，现在养了至少半年，不用质疑马林康后来找的专业团队，两人一直通过社交软件进行联系，主场期间则是短暂回到身边进行照顾。
“不敢信，但也得信，这可是你自己说出来的。”杨晨怡回复道。
“剩下4场了，我都不敢保证能卫冕成功。”马林康打字回道。
“相信自己，不用在乎太多，现在你就是在乎太多东西，不管是荣誉、家庭还是我都是如此。”杨晨怡再次回复道。
“但。”马林康原本还想回更多话，但想想现在时间点，准备动身回工厂的航班在几个小时内就要起飞，就没继续说下去。
收起手机，拖着行李处理一些手续后跟着车队来到机场，这次回工厂准备最后几场比赛，是和几个人一块从新加坡到伦敦，中间停迪拜。
等来到机场时，马林康才再次拿起手机，发现杨晨怡回复了几句话。
“这边一切都好，不用担心，最后几场尽力就好，是不是世界冠军都无所谓，在我眼中，你永远是最棒的，是我最喜欢的车手，没有之一。”