请安装我们的客户端
更新超快的免费小说APP
添加到主屏幕
请点击
，然后点击“添加到主屏幕”
A股静动相交规律
没有一直上涨的股票，也没有一直下跌的股票。一只股票上涨一定的时间之后，总要花一点时间来调整一下，以便将意志不坚定的散户洗出去，也让自己有足够多的时间调整仓位；
一只股票下跌一定的时间之后，总要花一点时间来横盘一下，以便让贪心的散户来给自己接盘。
A股规律：牛市消灭低价股
牛市初期要消灭低价股，尤其是1元股，消灭1元股往往作为牛熊分界的一个市场标准。
牛市特征就是先消灭低价股。2007年说消灭3元股、5元股、10元股，那时牛市就结束了。现在来看就是牛市初期，炒低价股，容易赚钱。
每轮牛市都要消灭低价股，这是A股的规律，延续至今不曾改变。
牛市里所有股票都会涨，过去牛市的时候都这样，成长股涨高了之后，低价股上涨是很正常的现象，是好事，钢铁、St股票在补涨，说明市场的热度在提升。
A股曾有两次鲜明的消灭1元股的案例，一是2005年9月，二是2009年2月，这两个时点之后都是一波牛市。
另一方面，A股可以长期给投资人产生长期回报的公司还是很少，因此股市很容易炒过头。
历史上每次低价股行情的引爆，都离不开政策的刺激，如2005年的股改，2009年的四万亿投资，2014年的国企改革。
A股与通胀之间的轮回规律
A股出现两轮暴涨行情，上证综指分别在1992年5月达到1429点，1993年2月达到1558点，通货膨胀与股市周期同向运行，显然温和通胀有利于股市运行。
股市与通胀，在温和通胀阶段是正相关，其余都是负相关，即通胀高、股市低；通胀低、股市高。
2005年股权分置改革启动之后，前述股市和通胀的规律再度应验，2006年cpI数据是1.5%，2007年cpI数据是4.8%，这两年A股处于牛市上升通道；
2007年10月上证综指达到6124点峰值，随后2008年cpI数据是5.9%，高估值的A股出现暴跌；2009年cpI数据是-0.7%，这年A股上证综指涨幅绝不逊于2000年那轮牛市涨幅；
2010年cpI数据是4.6%，A股处于横盘整理的观望格局，一旦今年cpI数据突破5%温和线，A股又步入慢慢阴跌的熊途。
结合A股估值规律，股市和通胀的规律可以更加清晰：当A股处于低估值阶段，通缩和温和通胀周期，A股步入牛市概率极高；当A股处于高估值阶段，股市会受到内在估值规律牵引，与通胀关系不大；而当通胀高过5%温和线之后，则A股基本处于疲软状态。
A股奥运规律：大多时候下跌
历史上的5届夏季奥运会期间，上证指数有4次录得累计下跌。
换句话说，夏季奥运会的开幕宛如“魔咒”来袭。一直以来，奥运行情都是A股市场中的热门话题，自A股1990年底诞生以来的5届夏季奥运期间，上证指数的涨幅分别为-11.98%、2.55%、-3.5%、-3.48%和-11.82%，因此也难怪市场中有奥运“魔咒”一说。
A股短中长规律
股市是大部分投资者载梦的地方，它不会一直如此弱势，它也拥有自己的规律。所以把沪指的短期、中期、长期规律总结出来，或许对于未来的操作思路有一些帮助：
一、短期规律
前几个月的沪指一路走低，基本路径是：外盘大幅走低，隔日我们跳空低开，随后就回补缺口，但是反弹动能不足，再度向下创出新低，最后等待下一次的更低跳空低开。
二、中期规律
我们可以发现自从有了股指期货后，周线上的区间摆动指标对于沪指的波动具有一一对应的作用。而且，一旦指标处于底部位置，它所对应的沪指虽有滞后但也会在不久见到阶段性的低点。
三、长期规律
如果我们回顾一下前面两次大行情，一次是在998点，一次是在1664点，这两次都有一个规律，那就是都有跌破120月均线过程。而且一般都不会跌破幅度很大，如果跌破时间很长的话，未来演变出来的就是反转类的历史性大行情。
如果跌破时间不是很长的话，未来演变出来的应该是反弹类的阶段性大行情
另外，从年K线上来看，二十多年来，最糟糕的情况也只出现过三连阴，而去年已是第三根年K阴线，所以，如果是差的情况，今年回稳的概率是偏强的。
截止到今天，10个交易日中有九个交易日都是收阳线，除了昨天收阴线，米云自己主账户已收获十连阳收益了，应该是创历史新高的月度收益，日历史新高收益还在期待中，年收益新高也是，今年要把握机会，不要错过第一季的赚钱行情，因为后面几个月的行情难把握，哪怕米云作为一个十五年左右的股民也没有信心，毕竟这三年受伤太深，元气有待恢复。
在股市当中没有常胜将军，只有见好就收，就能收获稳定的收益。来而不往非礼也，人在河边走怎能不湿鞋，君不见那些大佬们天天获利，最后锒铛入狱者比比皆是，于是我们知道了一个道理，股市没有常胜将军，慢慢来，机会偏爱有耐心和有准备的人，虽然高风险意味着高回报，不到万不得已，奉劝股民朋友还是悠着点，不要好了伤疤忘了疼，过去的疼一直都存在，互联网是有记忆的，没事多看看过去的交易账单，清醒下头脑，稳健一点没有坏处，小心驶得万年船。