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两车行驶到了弯道，安德烈依靠自己娴熟的换挡技术，在出弯的时候竟然超过了陈天乐！这让江南车队的众人都感受到了顶级车手的实力。
“这...是靠硬实力超越对手啊，陈天乐毫无办法。”若琳失望的摇了摇头。
雅阁这时候走到了众人面前“呵呵，并不是你说的那样，而是你们没有掌握好要诀。”
“哦？”周惠问道“你的意思是什么？”
雅阁笑了笑“过弯对于赛车来说是重中之重，F1也不例外。直道上的缠斗一般由引擎马力和刹车来决定胜负，而说到弯角，车手驾驶技术的作用就会马上突显出来。在过弯这个领域，顶级车手能够做到额外的那一点点优势，而这却足以决定输赢。”
“而野兽安德烈，就是把这种过弯技巧掌握的出神入化的男人，当然，这和他之前经历了几千场比赛有关系。”
雅阁继续说道“你们国内的飙车理论才刚刚开始，但是在美国，街头文化盛行，接头赛车也是再常见不过了，你们虽然很有钱，能买到好车子，但是技术和理论差太多了。”
众人都没有说话，她说的的确是实话，这是目前国内的现状。若琳笑道“雅阁女士说的没错，不过我们现在也在努力提高自己的理论和驾驶水平。”
“呵呵，是吗，但是你们中的顶级车手----陈天乐，我看也就不过如此。知道么，安德烈之前一直都在让着你们，只是稍微一努力就超过你们了。”
“你！”刘叔有些生气“怎么能如此目中无人！你们这些美国佬就是看不起我们...”
“好了，别吵了。”若琳说道。“我想听听雅阁女士的极速理论。”
“好啊，今天就给你们上一课，配合着安德烈的超车。让你们知道一下美国接头赛车的实力！”
“高效过弯的基础理论是“牵引力圈“。一辆赛车的轮胎只能提供出有限的抓地力水平。这可能是刹车和加速度的纵向抓地力，弯道的侧向抓地力或者——更像是弯曲向的——这两者的联合。”
“刚才安德烈超车所运用的，就是最大化的将牵引力圈变大。”
雅阁顿了一下继续说道“赛车手重复不同状态的刹车、转向以及提供动力让轮胎竟可能长地保持工作水平。这种重复是技术性的推进，保持适度地放松刹车，给油门，从不超出抓地力范围，这就是最大程度地利用了“牵引力圈”。最好的车手是那些能够尽可能保持长时间地压榨出轮胎能力极限的车手。”
“安德烈就是这样，能把车子性能发挥到极限的车手，所以他不管开什么车，都是那么得心应手。”
若琳点了点头“这的确是个有趣的理论，从来没听说过。”
雅阁笑了笑“另外是漂移，转向过度与转向不足对理解一辆赛车的过弯非常重要。它们仅仅是赛车哪一头的抓地力先丢失的问题。在转向不足的情况下，赛车前端先突破抓地力极限，当向心力被突破时赛车跑大。转向过度是赛车尾部失去粘着力，有绕到前面的倾向——就像日本公路车的“手刹漂移”那种情况。”
若琳说道“这的确是一种现象。不知道美国人热不热爱漂移。”
“当然，下坡中最快的就是漂移过法了，而且它那么好看，观赏性很棒。”
“赞助老板可能更喜欢吧，呵呵。”雅阁笑道，露出洁白的牙齿“转向不足的固有属性是稳定性——一旦赛车减速就能够获得足够的抓地力，这就是为什么公路车会被设置为粘着力极限范围内转向不足的原因。
雅阁说道，“可能你们国内的F1比赛很少，但是在美国，确实多的不得了。”
“转向不足会让赛车变慢，所以F1的底盘工程师们会努力避免转向不足。转向过度，正相反，高度的不稳定。除非车手能够正确、迅速地通过转向和油门来修正它，否则就会打转。”
她补充说道“不过一个天生“转向过度”的底盘，相比转向不足更能够帮助车手转入弯角，在粘着力极限范围内，能够帮助一位熟练的车手带着比转向不足更快的速度过弯。这就是为什么或多或少，F1赛车都被设置成带有转向过度的属性。”
刘叔问道“你们把F1那一套赛车跑法带入到山路中？”
“没错，就如同航天科技，最后都用在飞机汽车上一样，自上而下的过度。”
“山路之中，过弯的时候分为三个阶段——入弯，弯心，出弯。山路上车转入弯角的那一点。这时在刹车作用下出现重量传导，将赛车轴心后部的有效质量转移至前端，这个阶段转向过度是有益的，因为车手可以通过转向过度来转入弯角。”
良宗介点了点头“就是刚才安... -->>
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