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两个直角弯和发夹弯之间有一段相当长的直线距离加速，良宗介毫不手软，转眼已升至5挡6000转，车速直破200km/h大关！
直角弯道弯已至，良宗介刹车，引擎响一声，迅速五挡退四挡；继续刹车，引擎又响一声，四挡退三挡；还是刹车，引擎再响一声，三挡退二挡。短短刹车距离内引擎连响三声，良宗介连减三挡，动作美得让人惊叹。入弯，加速，出弯。程风依旧不明白。
不消片刻，折返点出现在眼前，良宗介三下五除二退至一挡，同时把车驶入路面的最右侧，右手顺势握住手刹。
程风大为不解：他想干什么？
只见车头刚过折返点，良宗介右手拇指按住手刹锁止键，神经反射一般拉起手刹，左手快速转动呔盘，右手即刻放下手刹，和左手一起控制方向，整个过程不足一秒。
程风只觉天旋地转，车尾横扫180度，刚待车身回正，良宗介已凶狠地踩下油门向前狂冲！
“劲！”良宗介自言自语道。“我彻底服了！”程风有点头晕。
飞快奔回起点，程风顺利完成计时。良宗介停稳车，迫不及待地问道：“多久？”
车内太暗，程风启动手表的照明器，一个神话般的记录呈现在两人眼前：3分52秒12！
良宗介自豪而开心地大笑了起来。程风不住摇头：“不可能！大概是计错了！这表出毛病了！”
良宗介为手表“平反”：“我这块表绝对没有问题，这个成绩是真的。”
程风叹了口气，不得不承认这个事实。他想起了良宗介怪异的动作：“我发现你和我的动作有很大的不同。”
良宗介还在得意：“说来听听。”
“第一，入弯时减挡的时机不同。我在过弯的整个过程中都是小心翼翼地踩着刹车，出弯之后再减挡加速；而你却在弯前制动，顺便连挡也一起减了，如果没有听错的话，你减挡之前必补一脚油，过弯时是踩着油门过弯，出弯后全力加速。”程风一边回忆着刚才的情景一边说，“第二，我入弯时都是走在自己的车道上，而你却两个车道都用，忽左忽右的。第三，折返点那里是我刹车刹到几乎停住慢慢转过去的，甚至还倒了一次车；而你却拉手刹甩过去，算你狠！第四，你昨天教我要留一半注意力看转速表，我倒是仔细地盯着转速表猛看；而你却很少看转速表，你是不是骗我？”
良宗介大笑起来：“孺子可教也！观察得很细致嘛！只可惜车内太黑，换挡时你只看清我手上的动作，却没看到我脚下的动作，所以漏掉了重点部分。”
程风立刻追问：“什么重点？”
良宗介擦了擦手上的汗，说：“先不说这个，我先解释一下你观察到的四点不同。听仔细了，这四点比较复杂，我只说一遍。”
程风点了点头，集中了精神。
良宗介正式开讲：“先说说第四点，我为什么极少看转速表却要求你看。这完全是水平差异造成的。我不看是因为我已经能做到光用耳朵听就可以知道转速多少，但你不行，你还没完全听透这副超强引擎的声线。要知道，人车沟通是很重要的，引擎的声音确实可以告诉你何时应该加、减挡。这段日子你也没烧开，完全掌握了引擎的声线，你多用点心，估计没几天就能像我一样了。”
程风不禁为良宗介叫绝。
良宗介继续给程风上课：“第三点甩尾掉头其实不难，这是地道的小伎俩，看过一遍你基本就会了。这招在生活中没什么大用，太费车。但是和别人飙车的时候遇到狭窄的折返点，这样激烈的甩尾还是必要的。记得刚才的两处发夹弯吗？如果路面再窄一点的话，四驱的Evolution，也就是陈天乐那辆车子，过那种弯时也常用到拉手刹这么极端的甩尾方法。”
良宗介又恢复了认真严肃的表情，他整理了一下思路，说：“一、二点是你提出的四点当中最有价值，也是最专业的两点。先说第二点，其实就是攻弯的路线问题。先问你一个问题，你常看F1吗？”
“按照你的要求，常看。”程风说道。
“那你有没有注意过F1赛道上哪个地方的黑色胎印最多？有没有观察过车手的过弯动作？”良宗介又提出问题。
“嗯……”程风认真地想了一会儿，“这个我有点印象，起点胎印多，再就是在弯的最内侧，以及出入弯角的外侧较多。至于车手的过弯动作，是我一直都觉得奇怪的地方。为什么那帮F1车手入弯前都像疯子一样去争抢跑道最外侧的一点地盘，然后又死命往弯角的内线钻？这个问题你不问我的话我都快忘了。车手过弯时为什么都故意想要去画一条弧线？”
良宗介满意地笑了，连赞程风三个“好”字：“好，好... -->>
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