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虽然理论上,针对五个驾驶员都要进行专门的机甲设计,但事实上因为种种因素的限制,以及权衡必要性之后，戚玥与安格尔等人商量，设计一个基本模板,然后为每个人在这个模板上添加个性模块,来适应其不同特点。.【.]
这样的好处是其适用性广,现在五个驾驶员可以用,将来等他们毕业了离开了,有新人进来,一样能使用这个模板。
可以说，从某种程度上,这是一劳永逸的。
然而其缺点也很明显，那就是如何设计出一款能适应大多数驾驶员，并具有极强可扩展性的模板。
一劳永逸，也可以说是先吃苦后享福，先栽树后乘凉。
想要享福、乘凉，就要先吃苦——将后面的苦都提前吃了。
所以对于这个模板设计的艰苦和复杂，戚玥早就心里有准备。
她之前为了做委托任务，也收集过不少的资料，此番不但拿出来反刍复习，还加入了许多新的资料。
戚玥没有想过一个人完成这个设计，毕竟机甲队是一个整体，为驾驶员设计机甲是他们所有人共同的事情。将来不管谁真正上场亲手组装，至少所有人都参与了设计的过程，最后的结果不是仅仅那五个组装者和一个驾驶员的事情，胜利属于每个人，失败也将由大家一同承担。
所以戚玥整理好资料之后发给了全体队员一份，每个人如果愿意都可以提出自己的设计预案，然后集体开会讨论，一同确定方案。
这个设计过程大约是两周。待到第一次讨论会时，一共有包括戚玥在内的十三个人提交了设计方案。简单整理之后，便可以将十三份方案分成三种。
第一种是整体模板整体协调。
即将整个模板作为一个整体，封装起来。组合的时候可以不管个性插件系统，而是先将这个基本模板组装，然后安排统一的接口，再通过这统一接口方式连接一个整体的附加系统。
简单来讲，就是模板加插件系统的1+1组合方式。
第二种则是整体模板，部分协调。
整体模板与前面相同，但是提供的接口不是单一接口，而是给每个补充系统单独独立接口，使得其可以有独立的连接方式，在机甲内的位置和组合也更加灵活自由。坏处则是接口越多，就会越影响模板系统的稳定性。
第三种就更加的化整为零。这一种不提供任何整体模板。每个独立系统，不如动力系统、武器系统、信号系统都分成模板部分加个性化插件部分。
这样的好处是每个系统的可扩展性会更强，缺点则是模板本身的存在意义就比较小了。而且整体机甲的稳定性也会最差。.【.]
每一种方案都有利有弊，虽然追求完美是人类的本能，但是世界上从来基本不存在一种在各方面都绝对优秀的事务。
所以选择更好的不如说是选择更加适合自己的。
讨论会上为了避免争吵，采用了轮流发言的制度，在每个方案设计者介绍完自己的方案之后，所有成员，包括30名正式参赛队员，以及苏羽和璐璐这样的外围成员都可以畅所欲言，谈自己对方案的看法。
这次招来的人里有对机甲大赛并不怎么了解的新生，也有参加过比赛但是没能获得上场机会的老人。相对新生们的茫然和好奇，老人在评价方案时更能从实际出发，从比赛现场的状况考虑。而新人则有着老人们没有的大胆和创新。
第一次的讨论，每个人只说看法，而不当场定下方案。事实上所有人都知道，最终的方案肯定不会直接采用某一个人，而是会综合考虑。
戚玥也简单谈到了自己的看法：“在我之前总结的三个类型里，我个人是比较倾向第一种和第二种的。首先是因为机甲稳定性非常重要。在比赛中，机甲可以不厉害，不个性出彩，但是如果没有稳定性，就等于拿着一把随时可能走火的枪上战场，最终发生什么是我们无法控制的。
“其次，机甲比赛的第一阶段组装是有时间和材料的限制的，这也就意味着方案必须考虑到可行性。设计系统能在越短的时间内组装，并保证稳定就越是我们需要的。过于复杂零散的系统不但在组装时，不容易统一调度，还可能在最后的测试排查阶段，对纠错造成麻烦，影响检测速度。”
戚玥也是老人，所说所考虑更多从实际角度出发，而且她又在比赛中真正上过场，知道在临场比赛时是什么样的气氛，也知道在那种气氛下人们的压力会影响哪一方面的发挥，又让哪一方面超水平发挥。
第一次讨论会结束之后，每个人都有一个星期的时间可以继续考虑。如果这过程中有新想法，新建议也可以提出。而在一周之后讨论会再度进行的时候，队里意见已经比较集中。所有十三种方案虽然不会有哪一个会被完全采纳，但是大家仍然会选择其中一个是自己最为倾向的，然后再在这一基础上面增改删减。
两个方案脱颖而出。一个是戚玥所做的设计系统，采用的是整体模板部分协调方式。不过她的部分协调也不是所有系统全部打散，而是提供有限几个接口，将增补部分分成三个组别，每个组别做小的内部统一。
直观点说就是1+3的方式。
另外一个系统是由一名来自上院机甲组装系的新生所提出的。其方案虽然是属于第三种化整为零，却并不是真正的零散。
事实上他和戚玥的想法上多有类似。那就是部分的整体化。这名新生的方案做的... -->>
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