第一百七十四章 建设南非的第二步 (1/2)

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    第一百七十四章建设南非的第二步

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    在安定民族、种族纠纷之后，再安定各地的治安。这是建设南非的必要条件。

    南非是蓝海国最大的一块领土，而且资源丰富，气候也比较宜人。是一块天然的宝地。而且远离欧洲和多事的亚洲。完全可以当做一个大后方来发展。蓝海国将来要在世界强国中占领制高点。那么成为一个全面发展的工业国家必然的选择。这个选择就必须落到南非这块宝地身上。

    南非交通方便，三面环海，运用畅通的海运完全可以代替复杂难修的路上交通通道。而且在欧洲殖民者在几百年的殖民过程中已经帮助南非选择建设不少港口，蓝海国只需要加以扩建就可以。另外根据蓝海国掌握的资源图另行选择一些港口建设。尤其是北部区域，无论东面还是西面，都有大量的资源矿。修建港口是最省钱的方法。而且蓝海国在二战时收刮了大量的小型造船厂，这些造船厂要维持下去，还是需要不少的订货单的。而造船经验和造船、修船技术工人也是慢慢积累的过程。所以蓝海国在南非的道路规划上并不是以铁路和高速公路为主。而是以海运为主，辅助铁路和公路。

    南非地方政府提出了一个庞大的道路修建计划，被蓝海国中央政府给否决了。没有人比蓝海国中央政府更加了解南非交通需要的是什么。中央政府给予的计划是修建一条从南非东北修建到西南的大动脉，从莫桑比克的马普托港经比勒陀利亚、约翰内斯堡、金伯利然后直通开普敦，然后以这个大动脉向外辐射支线。蓝海国最后干脆将马普托划到了南非地区的名下。马普托和开普敦作为南非的两颗明珠镶嵌在东北角和西南角上。在两城之间贯穿南非的大动脉使得整个南非的资源都能被被这两个城市使用。这无形之间就奠定了两座城市在南非工业中的地位。

    这个大动脉是修铁路，而高速公路从西往东横贯一条高速公路。这能使从东部到西部可以经由高速公路进行穿越和运输。其实大宗物资海运远比公路和铁路省钱。但是作为交通的主要形式，满足人们的日常生活需要。同时在南非的内陆还有不少资源和材料需要运输到外部海边。

    另外道路的布局还需要根据工业基地的布局来综合考虑。在南非，蓝海国计划在铁路修建完成之后，在北开普敦省靠近东部地区的“霍普顿”建设钢铁工业基地，这个钢铁基地将建成年产600万吨产量的大型钢铁生产基地。其炼钢用的煤炭需要从东部用铁路运送过来，所以铁路和公路以及河运都必须开通。

    钢铁行业作为蓝海国经济的几个大支柱产业之一，在经济发展的各个阶段都发挥着重要作用。因为，钢铁行业是原材料、能源和运输的需求大户，这些行业在拉动国民经济发展中发挥着举足轻重的作用。同时，钢铁又是建筑、机器制造、汽车、机电等其他行业的基础行业。钢铁行业的发展推动了相关产业的发展，同时，相关产业的发展也拉动了对钢铁产量的需求。

    蓝海国的战舰制造，武器制造也需要大量的钢铁。所以蓝海国必须大力发展钢铁业。钢铁产业是成为一个工业大国的必经之路。所以异时空新中国在50年代出了大炼钢铁的笑话。虽然是笑话，但是也反映了钢铁行业的重要性。

    因此，蓝海国准备把南非在中部产铁矿区域和东部产煤区域都分别建设一个钢铁基地。第一个地点选择在莫桑比克东部港口马普托，这是为了靠近南非的煤矿，铁矿可以海运或者将来铁路运来。蓝海国计划在马普托建设一个年产600万吨的钢铁基地。这个钢铁基地完全是依托着南非的资源来生产的。所以相关的配套设施都需要南非建设。

    第二期当然是在霍普顿，这个靠近水源、铁矿和铁路的地点选择建设钢铁之城。蓝海国不可能将所有工业基础建立在海边，或者集中建设，这不符合战争安全的需要。

    蓝海国已经在马达加斯加岛上的新上海建设了一个规模在400万吨级的钢铁基地。如果马普托和霍普顿钢铁城按计划再1951年完成建设投产，那么蓝海国的钢铁产量将道道1600万吨，但是这个数量远远不够蓝海国工业发展的需要。要知道美国在1949年的钢铁产量达到了1.6亿吨。蓝海国如果在南非建成这个钢铁基地，那么全国产量也不过是一千万吨，仅仅是美国的十分之一。

    其实在蓝... -->>

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