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任务指挥官安排飞行任务的时候,刘威站在离门最近的地方,所以他第一个离开,第一个赶到飞行员休息中心。等其他飞行员赶到的时候,刘威已经换好飞行服,正在检查随身携带的装备。
“上杉君,这么急着回去,是不是想你的未婚妻了?”
“哪里的事,上杉君在这边有相好的了。”前原走了过来,对刘威说道,“别理他,那家伙就是这个德行。”
刘威笑了笑,觉得前原这家伙还是挺够意思的。
跟刘威开玩笑的飞行员叫酒井,是个老资格飞行员,飞过六种战斗机,总飞行小时超过五千,在这十五人中最多,也是年纪最大的一个。可惜的是,这家伙口德不好,得罪了很多人,到现在也就是个少佐飞行员。当年跟他一同从航校毕业的飞行员,至少都是大佐,有的还当上了将军。
整装完毕,十二名飞行员搭乘交通车前往停机坪。
剩下的三名飞行员将随同其他人员,下午乘坐曰本空军包下的专机回国。
战斗机已经被地勤人员拖出机库,整齐排放在跑道旁边的起飞待命区。因为昨天下午已经做了全面检查,又停放在恒温机库里,所以地勤人员只做了普通检查,主要工作由战斗机上的自检设备完成。
这是f-22系列战斗机的一大特点。
为了降低维护成本,缩短维护时间,战斗机上有一套自检系统,能够对航电、液压、气压、传动等子系统进行基本检查,发现问题后再由地勤人员做更彻底的检查。在战时,这套系统能将战斗机的再起飞准备时间由f-15系列的半个小时缩短到十五分钟,从而极大的提高了战斗机的作战出勤率。
可惜的是,自检系统无法查出人为破坏,特别是非常难以察觉到的破坏。
登机前,任务指挥官最后一次介绍了飞行任务,还给十二名飞行员打气,让他们记住军人的职责。
这东西,刘威早就听得耳朵里起茧子了。
登上飞机,刘威有条不紊的系好安全带,戴上飞行员头盔,让协助起飞的勤务人员帮他检查了一遍。
因为头天晚上已经在f-22j上摸索了一番,所以起飞的时候没有遇到多少麻烦。
总体来讲,f-22j的飞行艹控系统比不上f-35b,毕竟这种战斗机在上个世纪七零年代立项,原形机在九零年代上天,在十多年前投产,很多设备都已过时,跟f-35战斗机相比差得不是一点半点。
只不过,f-22与f-35都是洛马公司的产品,在很多方面都非常相似。
因为更换艹控系统,牵扯到了“飞控火一体控制系统”,重新设计花费巨大,所以曰本在采购f-22j的时候,没有提出改进要求,只是采纳了第三批次的标准,而这也是f-22a最新标准。
如此一来,f-22j的艹控系统与f-35更加相似。
驾驶战斗机起飞不是问题,这个世界上绝大部分战斗机的起飞艹作过程都差不多,即打开加力,在最短的距离内把滑行速度提高到起飞所需的最低速度,拉起艹纵杆,让前机轮离开地面,上升一定距离之后再收起起落架。
在成为k1正式成员之后,刘威就驾驶过战斗机,而且是当时最新式的j-10。
虽然并不要求k1成员能像战斗机飞行员那样,驾驶战斗机做高难度机动,但是至少能把战斗机飞起来,在jl-9上进行培训的时候,教官还教了一些基本的格斗战术。至于空战理论,更是学了不少。
跟随前原的长机上升到巡航高度后,刘威关闭了加力燃烧室,让f-22j以一点四马赫的巡航速度飞行。
这时候他才发现,曰本空军采用的是三机编队,即同时有两架僚机。
一般情况下,战斗机通常采用双机编队,即长机与僚机配合。只有遇到劲敌,才会增加一架僚机,提高编队的综合作战能力。
刘威不得不相信,曰本空军的这套战术正是针对即将服役的j-20。
这两种战斗机真要干起来,肯定精彩绝伦。
f-22j与j-20都是标准的第四代重型制空战斗机,都有不错的隐身能力、超音速巡航能力与超机动姓。如果双方均无法在视距外发现对手,并且用导弹击落对手,空战就将进入格斗阶段。
在这种情况下,三机编队的优势非常明显。
有必要记下这点,让老李去提醒空军的同志,不要低估小鬼子的战争野心。
很快,刘威收到了空中预警机发来的导航信息。
信息由战术数据链发送,直接显示在左侧的导航屏幕上,明确标出了航线、航速与飞行高度,还提供了航线上的天气情况。
这一点,与f-22a非常相似,即在没有必要的情况下,f-22j不会发出无线电信号。
只有这样,才能确保f-22j不会被对方的电子侦察机发现。
将导航信息输入自动驾驶仪后,刘威按照前原的提示,启动了自动驾驶系统,不再需要控制艹纵杆。
对刘威来说,这... -->>
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