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飞过了悬崖，飞上了峭壁。
这彗星一条着实为比赛添入了新的不确定性。原本稳操胜券的布加迪威龙再度被魅影超越，而魅影也在旧剑老司机敬业地把控着方向盘下平稳地以底盘朝下的姿态落地，恰好超过布加迪半圈。
落地后，众人终于感受到了重心的存在，心里一块巨石落地了。
……
“真是乱来啊……”k一边在惊讶着，一边却又狂喜着。
“哈哈哈哈！这比赛才有意思嘛！”说着，他便不再留手，布加迪威龙的马力再度被发挥至极限，一个弯过完，两辆车都来到了山顶平台。
过了山顶平台的这段直道，接下来的下山之路将充满艰险。
连续两段共十五道发夹弯，直接通向c市的五环城郊大道。
直线赛道上，两辆车再度并行，仿佛一切又回到了原点。
这时，k拉下玻璃对着旧剑说道：“接下来的路我们纯粹比较技术如何？只有技术才能证明谁更优秀。靠能力的话，恐怕把这里全部弄塌也不见得能分个高低。”
旧剑也摇下了昏迷中的华生这一侧的车窗，附议道：“我同意，不然，要想法子对付你那招‘瞬移’，恐怕得比到猴年马月去。”
k听后微微一笑，关上了窗。
接下来是第一道弯，五连发夹弯。和第二道弯不一样的是，第一道弯的弯道虽少，但是由于高低差很大，弯道显得十分急，如果我还是用之前那种漂移过弯的方法，肯定赢不过那辆改造后的魅影。
那么只好
k瞅准了接下来的入弯口，“来个钟摆！”
只见布加迪威龙忽然在过弯时将车头扭向弯道外侧，乍一看，还以为他也要学着旧剑来一次空中飞车。
但是既然约定好纯粹比拼技术，那么飞车的事情应该不会再发生。所以接下来k的操作便显得特别出色。
k将布加迪威龙在入弯之前朝着弯道外侧摆动，随后猛打方向盘，将车头大幅度转向内侧。如此一来，在重力转移的作用下，轮胎抓地力遭到破坏，车身不由自主地发生了侧抛。
恰好这一入弯口的弧度非常小，正是五连发夹弯的第一重考验。钟摆的价值和实用性在于既可以在入弯的时候有效的减速，同时还能保证整个过程的高速状态！
布加迪威龙便用了这一方法，成功地赶在魅影之前进入首弯，抢占了先机。
可是旧剑也绝非等闲之辈，他见k使用了之前自己用过的手段，便懒得去重复劳动。
在紧跟着布加迪威龙进入首弯后，紧接着面对的就是第二个发夹弯的入弯口。这时，布加迪威龙已经摆出了入弯的姿态，显然钟摆效应是k的拿手好戏。
车速很快，飞速倒退的两侧风景提醒着旧剑没有过多思考的时间，想到就要做到。
于是一直处于长距离漂移的魅影在旧剑的操控下突然打起了“摆子”。
这一幕显得十分诡异。
明明是一条接近直道的赛道，至少有两百多米，为何却在刚过完第一道弯的这一刻就开始来回左右摇摆？
这不是在浪费时间、减缓车速吗？
然而并不是，因为就在这来回摆动间，魅影已然在不知不觉的情况下摆出了进入第二个弯道最好的姿态。
在过了第二个弯道后，又摆出了进入第三个弯道的最好姿态，并且几乎全程都在跑最短的路线。
k的布加迪威龙以最快的速度（时间）换取路程（空间）。
那么旧剑的魅影则是以最好的路程（空间）换取速度（时间）。
旧剑这一技术其实是叫“摆动漂移”。是k所用“钟摆”技术的上位品。
摆动漂移的速度并不快，看上去就是在道路的两边进行来回的侧摆，是一种直线上的飘移，也叫做“鱼摆尾”。
但是这种摆动最难的部分不只是能将车身在高速状态下的重力装移掌握得炉火纯青，还要能够让车身的摆动角度刚好在入弯的时候处于正确的入弯角度和速度。
所以，这一动作的熟练运用也标志着车手技术的全面以及高水准。
不负于旧剑骑乘技的高等级。
k紧张地望着后视镜上魅影那鬼魅般的身影。
摆动漂移不是简单能够掌握的，就算是k也不愿意在没有把握的情况下使用摆动漂移。
好在布加迪的加速度十分优秀，这才始终保持着一个车位左右的领先。
但是，就算在直线上甩掉一个车位，在过弯时，魅影又能把这一个车位的车距给追了回来，甚至稍不留神，k还会被魅影追至车门的位置。
五连发夹弯就这样在两辆车一前一后的钟摆下结束，最大的高低差已经度过，接下来摆在他们面前的赛道是青城山赛道最大的噩梦
十连弯！