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都吹了起来，向发动机后方那个巨大的黑洞而去。发动机运转很正常，很平稳，而且噪声小得多了，听起来让人没有那么难受。
“经过我们前期的实验，发现这种涡轮螺旋桨发动机的功率大、功重比也大、噪音小，虽然耗油量跟活塞式发动机差不多，但是功率却要大上不少。就拿这一台来说吧，就是在‘秦岭’的基础上改装。功率已经可以达到4000马力，这比我们原来生产的‘巫山’风冷14气缸活塞式发动机的2500马力大多了，甚至比4排气缸的重型‘巫山’还要大。”李耀滋指挥着技术人员关上了引擎，扶正了被吹歪的安全帽说到。
“另外对地勤人员来说最好的一件事情来说就是由于减少了运动部件，尤其是没有做往复运动的活塞，涡轮螺旋桨发动机运转稳定xìng好、工作寿命长、维修起来非常方便。比如我们原来生产的‘巫山’有14个气缸，保养起来太麻烦，坏了后更换气缸也很令人头疼。如果飞机出勤率高了或者战斗激烈了，几乎有一半的战场时间都要用来保养上，这降低了它们的使用效率。”李耀滋接着说。
“我再补充一点，由于它的核心是采用的燃气发生器，而不是吸入空气，燃烧后通过活塞做功的方式，涡轮螺旋桨发动机的适用高度和速度范围都要比活塞式发动机高很多。经过我们的计算，由于考虑到螺旋桨的转速问题，涡轮螺旋桨发动机不能超过900公里/小时，在600公里/小时左右效率很不错。所以我们的慢速飞机，运输机、反潜机、巡逻机等就可以考虑它了。”航空研究院院长王助补充到，这也使得在场的各个飞机制造公司总经理和技术骨干们清楚了这种发动机的适用场景。
“这种涡轮螺旋桨发动机虽然是在‘太行’的项目中发展起来的，但是实际上已经跟涡轮风扇式发动机有很大的不一样。我建议另行命名。”何俊才看完了整个演示后满意地说，其实他对于涡轮螺旋桨发动机是最熟悉的，因为他本人就是浮空基地的管理员，黑心的老板时常让他帮助地勤技师维修对抗飞机，所以以前时常拆装这种发动机。他对着李耀滋说：“东西是你们设计的，你们取个名字吧，按照老规矩，以名山命名。”
“那就叫‘泰山’好了。”李耀滋想了想说。
“好，那就‘泰山’。”何俊才点了点头说：“接下来是不是该第三航空发动机公司的了？”
“是的，总司令。下面我来介绍我们的这款‘太行’涡扇吧。”第三航空发动机公司总经理钱学渠回答到。他们就在成都，长期在这里跟航空研究院的发动机研究所联合办公，也算是半个东道主，所以请其他人介绍完以后才自己介绍。
“总司令和各位同仁，大家可以看到，我们设计的这款‘太行’涡扇跟第一公司的有一点不一样，我们的风扇更小，管道更长一些。这样设计的目的是为了将其塞进战斗机的体内。相比起‘秦岭’来，我们的太行在直径上大了30%，长度上并没有发生变化。从燃油效率上来说肯定不如第一公司大风扇的，但是适用的速度要高一些。”钱学渠谦虚地说。其实在喷气式发动机的设计上，第三公司是最有经验的，“秦岭”就是他们一手制造出来的，而他们设计的“太行”基于“秦岭”来设计，但比秦岭的xìng能要好上一大截。
重新戴上耳机，“太行”发动机在电机的驱动下发动了起来，随着功率的加大，在暗下的房间中尾喷管后出现了淡蓝sè的尾焰。这跟“秦岭”就有很大的不一样，由于喷气速度快，燃烧室中的高压燃气来不及充分燃烧，所以“秦岭”的尾焰是淡黄偏红一点。太行发动机增加了涡轮的级数，并让其带动前部两个大风扇，这样一来燃烧室中的气体速度就降低了，燃烧更加充分，从这点来看，“太行”的效率要比“秦岭”更高。当然了，第一公司生产的大函道“太行”几乎看不到尾焰，那个效率更高。
发动机运转的声音逐渐减弱，实验证明第三公司的“太行”运转也非常稳定，虽然噪声大了点，刺激了一次众人的耳膜，但是从测出的推力上看确实很客观的。它的平均推力达到了71.3千牛，比秦岭高了40%左右，油耗反而还节约了20%多。这将使得装备它的战斗机在2000公里/小时之下的加速更快，机动更加灵活，航程也更长。
在场的众人看到测试数据后报以了热烈的掌声。特别是几个负责制造战斗机的飞机制造公司总经理，他们看到了一款更优秀的战斗机心脏。