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在长崎等地也开一座海军学院但最后想想还是算了，原因很简单现在的几所海军大学在海军部里已经渐渐的有了地域和学所的抱团行为林宏怕以后不必要的麻烦，现在这些大学共有六届学员毕业将近4万余，这些学院员九成进入帝国海军，剩余的一成则多被各大财团招至各自的远洋船队，本来对此海军也是多有微词，毕竟自己培养的学生结果去跑商了，多少让人感到气愤，不过林宏倒是毫不在意，中国缺乏海洋方面的人才由来已久，海军也没有这么多军舰让这些刚毕业的小伙去摆弄，这一部分学员流向贸易船队不近有助于加强中国的海洋贸易的发展，还能是这些学员获得远洋航行的经验教训又有什么不好的呢？
除了正规的海军学院，有各大财团投资建设的商船学院也是如火如荼，皇室财团就在天津山东等地开设了超过五所航运学校，而靠海运起家的浙江财团更是积极，到1870年浙江财团在上海、杭州、福建、马尾、泉州、基隆等地建成了超过十三说海洋学校。
当然有了人就还得有船，林宏的造船厂一开始是系统帮助下建造的，典型的多快好省。但真正要靠自己建设那也是有难度的，到1870年，帝国已有大型造船厂十一个（天津、上海等重要城市或马尾、新加坡、海参崴等战略城市。）拥有多个万吨级的干船坞，中型造船厂共二十四个，一般建造排水量在五千吨上下的战舰或商船，小型的造船厂因为成本低见效快且适合国内当时的贸易需求在沿海地区目前已有将近六十余座，这些小型船厂一般生产一些用去跑南洋的商船和承接海军的内河炮舰的订单，当然有实力的船厂则开始承接一些外国订单，比如舟山的一家李氏造船厂，名声不显但却抢到了阿根廷的内河炮舰的订单，海军技术部门也对这个船厂的设计进行了分析，除了成本优势外他们的设计比外国和国内的同类公司跟适合布拉马普特拉河流域的水文环境。
军舰可以说是这个时代的科技精华所在，设计和建造一艘战舰所涉及的领域不可谓不广，结构力学、物理学、数学、航海学、动力学、燃料学、化学、建筑学等等等等，而军舰又因为建造周期之长所需人力之大造成其成本之高。
一开始的军舰图纸全都的是林宏向系统买的，设计完善结构明了。而现在帝国所以的主力舰基本是有海军船舶设计院设计，很多方面有一些小缺憾甚至是走进了误区但也是见证着中国海军的发展和崛起。
比如现在马尾造船厂正在建造的一艘狂风级的新型巡洋舰，这艘军舰很有特点，是的相对与帝国现在现役的巡洋舰，这艘狂风号背着四根烟囱，虽然外形看起来怪怪的（三胀往复式蒸汽机的技术尚不成熟，用的依旧是老式的蒸汽机），但丝毫不能阻止海军部对这艘军舰的热情。原因很简单这艘军舰的设计航速达到19.3节，远不是现阶段巡洋舰16、17节能比的，当然追求高航速必然要付出代价，代价是这艘巡洋舰的护甲薄到一门120毫米口径的老式火炮都能将其击穿，并且因其有四根烟囱导致其着弹面积更大更容易被集中，而他的武备则因为追求航速从一开始的双联装150毫米口径降到了120毫米，倍径也从40倍降到了35倍口径。这样一艘船在林宏看来除了跑到快可以做舰队的通报舰外基本毫无用处当然给商船队护航倒是很合适，基本来说是那军费开发了一型民用船，不过很多新科技在这条船上也得到了集中体现，比如高杆舷和飞剪式，取消了撞角让他看起来更像现代船舶。所以林宏也没有阻止，在他看来这是每个海军国家必须经过的弯路，像法国的绿水海军和俄国的圆盘战舰，真是这样的错误让这些海军强国不断的磨砺自己，取得成功。只要不是战略上的偏差林宏基本不过问海军的事情。（未完待续）