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    接下来一段时间,舒城和孙琦,过着三点一线的生活。

    白天一般在办公室编制方案,单位工程备料,两人还是蛮拼的。

    舒城却把大部分时间放在了站场方面,在泽西线,有三个站场改造比较复杂,当年他在泽西线的时候,因为职位原因,并没有参加最大那个站场的改造。

    因此,当时光倒流,舒城以自身的经验,去干这个站场如何改造。

    闲暇至于,他更是跟着项目部的魏建副经理,到施工现场去看一番情况,对现场的道岔情况,有了一个大体的了解,心中也有了一个数。

    因为舒城明白,站场改造一般都是大封锁,很少只要点几个小时的。

    所谓的大封锁,就是这条铁路封锁一个星期或者一个月,然后施工,这一个段时间内,这条铁路没有火车通过。而要点却不一样,只是在某天要点几个小时,这几个小时内,火车不会通过。

    也就相当于铁路上的天窗时间,天窗时间,也是没有火车通过,铁路局的检修铁路,一般在这段时间完成。如果不是大封锁,对项目部来说,压力非常大。

    舒城没有按照大封锁来编制施工方案,而是按照要点来编制方案,以他作为总工的思路,来编写这个大站的要点方案。

    三天之后,技术部的另外一个总工,孙训,回到了项目部,这次他是和项目经理出差去了。

    在见到孙训之后,舒城才知道,原来孙训是自己的师爷。

    在咸通线的时候,咸通八标三项目部的技术部长钱铭,是舒城的师傅,而在三年前,钱铭和孙训正好在一个项目部,当时孙训还是技术部副部长,正好是钱铭的师傅。

    因此,孙训算下来,也算是舒城师爷。

    孙训能力的确很强,尤其在站改方面,能力及其突出,才调往泽西线,这也是为什么,泽西出现两个总工的原因。一般情况下,泽西线技术部的外业部分,都由孙训来做主,内页部分,专门由龚新亮负责。

    所谓内页外业,外面施工方面的事情,就是孙训说了算,而龚新亮负责的内页,就是资料的整理,毕竟一个大工程,竣工验收的时候,不止现场要验收,连内页资料,也要一同验收。

    当孙训回来之后,对舒城显得比较重视,很多活都安排舒城去办。

    这和舒城记忆的情景一模一样,舒城之所以能快速的融入到这个项目部中,并学会不少知识,很孙训的栽培,有很大的关系。

    相比与前世,现在的舒城显然牛叉不少,很多活,在孙训看来,至少要两天,没想到舒城一个上午就搞定了,让孙训直呼人才。

    尤其是当舒城把那个最大站改方案递给孙训的时候,孙训顿时严肃起来,说实话,他虽然经历了不少站改,但要如此短的时间内,编制出这样一份方案,有很大的困难。

    舒城和孙琦,来泽西项目部,毕竟才半个来月!

    就算舒城来时就开始编写这个方案,也已经很了不起了,如果是孙训自己,他勉强可以在半个月内编写完这份最大站改方案,因为这个最大的站场,道岔就有一百多组!

    一百多组道岔,靠要点来完成,这其中的复杂,不是一般人能搞定的,舒城却在方案内,有条不乱的编写着施工的过程,彻底震慑住了孙训。

    “小舒,你以前干过站场?”孙训看完之后,找到舒城单独谈话道。

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