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会之后，对吕工道：“你先把九米的钢筋分成四米和五米，这样做成一节钢筋笼，剩下的部分再利用另外一根钢筋来接通，不过在钢筋焊接的时候，必须采用单面焊，这个焊接长度是十倍的钢筋直径，你们也得考虑进去。”
因为是临近营业线施工，铁路局规定，不能使用吊车，这样一来，十一米的钢筋，不能一次性下放到桩基里面，因为冲击钻的高度，也不过六米半，十一米的钢筋笼，根本提不起来。
另外，十一米长的钢筋笼，也超过了桥梁的护栏高度，是铁路局坚决不允许的。
因此，钢筋笼的下方，必须采用两节，同时使用钻机下。
钢筋笼分为两节，利用钻机下钢筋笼，就必须现场焊接，舒城干过桩基之后，早就清楚，在现场焊接，是绝对不可能双面焊的。
不是不允许双面焊，而是你双面焊的时候，吊起的钢筋笼，钢筋笼里面，你绝对焊接不到，你只能焊接钢筋笼的外面，也就是说，双面焊根本不适应。
其实施工队对于焊接，还是比较喜欢双面焊的，没有其他原因，只是因为双面焊焊接的长度短。
单面焊是十倍的钢筋直径，而双面焊只是五倍的钢筋直径。
比如说20mm的钢筋，单面焊的话，需要20公分，而单面焊的话，只需要10公分，表面上来看，只是多10公分，可一个钢筋笼，主筋有十六根，一个钢筋笼，就是一米六。
一个钢筋笼，就节约一米六的钢筋，十个钢筋笼呢？一百个钢筋笼呢？一千甚至上万个呢？
一个是小数目，制作的多了，施工队买这些钢筋的钱，每个月就有几千块钱。
由此可见，这还是一笔很客观的账目。
在舒城解释的时候，吕涛也想利用双面焊，原因很简单，他知道其中的小道道。
对于这个，舒城直接否决，他可不管你施工队挣钱不挣钱，有些规范要求，你还是必须得执行的。
好在吕涛脑子还是蛮灵活的，舒城讲解一会之后，便知道干了。
一问之后，舒城才知道，这丫的以前是一个包工队的现场戴工的，以前都没自己干过，这次靠关系花了点钱，接到这活，准备自己当小包工头的。
转眼间，一上午过去了，钢筋笼的制作，也逐渐的向前推进，钻进施工也如常进行。
工地上的日子，都是重复着每天的工作，及其无聊，没有娘们，只有爷们，大家坐在一起，偶尔说说笑，聊聊天，日子到也清闲。
当然，这主要在于，施工现场没有什么事情发生，如果业主、质检站之类的检查出问题，那家伙就不是这么容易的事了。
转眼间，过去三天，两台冲击钻，依然没有将两颗桩基钻出，原因很简单，下面有石头，钻进速度越来越缓慢。
好在石头不是花岗岩之类强度很高的石头，一天也能钻进过几米，舒城算了算，五到六天，差不多就能完成一个钻桩基。
（前两天工地出事了，一群逼孩子上铁路上，把车给逼停了，停车二十分钟，这个过程中，火车司机录像了，发现录像中有穿黄马甲的，原来是我们工地的民工去看热闹了，奶奶的熊的，开了两天会了，今天还停工整顿，刚开完会，给码了一章！）
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