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欢还记得，当年江南常兴造船厂从普江岸边，搬到新建的常兴岛造船基地时，全厂人那欢欣鼓舞的劲头。这都是因为江南常兴造船基地，拥有几座特大型的船坞，其中其中一号船坞长50米、宽80米；二号船坞长50米、宽111米；三号船坞长达590米、宽118米；四号船坞长70米、宽86米、深15米。这些特大型船坞能够建造三十万吨级甚至是五十万吨级的船舶，甚至可以建造海上巨无霸航空母舰。
当然到了那时候，不仅是江南常兴造船厂搬到了常兴岛，中海的几家大型造船厂都将搬到常兴岛上，形成一个面积达到四十平方公里的造船基地，其中江南常兴占据了十平方公里的面积，是最大的一家。
只不过现在的江南常兴造船厂，能够建造的船舶最大吨位也只有六万吨级的巴拿马型散货船。不仅仅是江南常兴，整个中国的造船厂，能够建造的船舶也多是油船、散货船和多用途货船这些常规的低附加值产品，像集装箱船这些高附加值产品，只占到完工量的百分之十不到。
当然在人均产量方面，中国的造船厂就比棒子国等造船强国差得更远了，九十年代中国的人均完工量只有棒子国的十分之一，人均产值更是只有十五分之一左右。
要改变落后的面貌，沈欢也知道很难，就算他是重生者，有着很多超越这个时代的造船技术知识，缺少了体系的支持也难以实现。不过沈欢还是决定，这一次到了江南常兴造船厂，一定要想办法提高江南常兴造船厂的技术水平，先从最基础的部件加工做起吧。
沈欢知道现在的江南常兴造船厂，将会在十多年后，成为中海世博会园区的一部分，使得这个有着一百多年历史的造船厂遗址能够得以保留下来，并且供世人们参观。这一点还是很让他感觉欣慰的。
简单的吃了个中午饭，沈欢便是拖着行李出发了。
还是在职工小区外面叫了一辆三轮摩托车，到了码头之后，运气还不错，购买了一张快船的票，只要半个小时便能到淞沪码头。
到了船舱里，沈欢的心情又不一样了，这一次是去报道，并且是他曾经在前世工作了近十年的地方，那里留下了不知道多少的回忆。
快艇劈波斩浪行驶在江面上，这种飞航式的快艇坐起来就好像是在坐飞机一样，甚至客舱的布局都跟飞机没有什么两样。这种飞航式快艇也是国外的产品，现在国内还没有船厂生产这玩意，当然像这种小型的船，也只有那些小船厂才会去建造，像江南常兴造船厂这种特大型的船厂，是不会考虑建造这种船的。
此时的江面上，各种船舶也是来来往往，汽笛声不断鸣响，一派繁忙的景象。
谁能想得到，就是在这长江的出海口，十年后将会出现一个世界最大的造船基地呢。而中国，也将从那时起，开始由造船大国向造船强国大步迈进。（未完待续）