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年日本如何奴役人民。
然后大多直接便跳到1945年如何接受日伪设备、厂房和资产技术等等。
1925年的奉系军阀，在第三次直奉战争胜利后占领上海，这背后的基础就是东北经济已比肩江南。
20年代末东北工业化水平已超过长江流域，张氏父子的新政使东北的民族工商业，成为日本满铁附属地经济的威胁，这便是9.18事变的经济诱因。
东北三省形成了以钢铁、煤炭为中心的重工业体系和以粮食加工、纺织、食品工业为中心的轻工业体系，而直到1949年，关内可怜的一点小工业只是局限于几个大城市。
20年代末，北平、上海拍发到欧美的电报需转经沈阳。东北易帜前夕，东北拥有了华夏最强大的海空军，易职后全部移交南京政府。
当上海滩的初显繁华时，20年代末30年代初的亚洲第二国际大都市--哈尔滨，34家外资银行在哈埠开设分支机构，与巴黎、纽约等国际金融中心直接业务往来。
哈埠的金融动态左右远东的金融形势，光在哈尔滨设立的外国商业机构就达1809个。
1928年，哈尔滨滨江海关稳坐全国六大海关头把交椅，成为全国最大的面粉生产和出口基地，酒精和啤酒生产基地，哈尔滨火车站已出售直达欧洲各城市的客票。
伪满国成立，承认伪满国的有苏*俄、泰国等23个国家。民国虽不承认其的合法性，但在1935年之后与其建立了通邮、通车、通航及贸易联系。
长春曾是亚洲近代唯一一个比东京还先进的城市，是亚洲第一个全面普及抽水马桶的城市，是亚洲第一个全面普及管道煤气的城市。
1938年开始，长春拥有120公里的环城地铁和有轨电车道路，还有环城高速公路。主要街道的照明和电讯线路采用地下管线，是亚洲第一个实现主干道电线入地的城市。
东北是当时亚洲乃至世界经济成长最快的地区。由于关内连年内战，赤贫的华夏人口大量涌向关外，1936年1月，全东北人口3097万，到年底猛增到3701万人，1941年达到4229万人。
东北在张氏家族时代以惊人的城市化进度超越东部沿海。9.18事变前夕，东北城市化为11.5%，1942年达到23.8%，而华夏城市化水平1990年才达到18.96%。
1939年东北铁路里程超过10000公里，1945年达到11479公里，而华夏1949年铁路总里程22000公里；1943年东北公路总里程近6万公里，而到了1949年，华夏含东北在内公路总里程才8.09万公里。
1932年，东北航空线总里程1.5万公里，而1950年的华夏民用航空线总里程才1.14万公里。
1940年，时速130公里的弹丸高速列车由大连机车厂研制成功。1934年至1943年，运营于南满铁路新京至大连区间的亚细亚号特快列车，采用大连制造的SL-7流线型机车，全封闭式空调车厢。