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    设计汽车外观,有自己把控,他不怕出什么问题,所以沈丹青放心的让这些完全是外行的人设计汽车。就当他们是学徒,总要经过几次实践,才会慢慢地成长成材。汽车方面,沈丹青可是内行,汽车的钣金,冷作,电路,大修这些行当,他全都搞过,虽然说不上完全精通,但是也算是对汽车了解了个通透。他在动力和变速箱上面还有一些独特的见解。所以他对设计汽车是有十足的把握的。

    回到办公室,沈丹青发现秘书室又送来了一大沓文件,于是只好马上投入工作中了。

    这一忙就忙到下班才把文件批复完。沈丹青伸了个懒腰,活动了一下坐久了而显得麻木的手脚,然后收适了一番办公桌,他就开始下班了。又是繁忙而枯燥的一天。

    过了二天,汽车外观设计组终于画完整体草图了,沈丹青对他们的作品都检查了一遍。问题很多,可以说完全达不到他的要求。于是他就对他们说:“我看了一下,你们每个人的作品都有问题,完全达不到我的要求。所以我们再去开次会,让我告诉你们该怎样设计。”

    他说完就带头往会议室走去,几个设计师就连忙手忙脚乱的跟上。辛苦了几天,还是不能让老板满意,他们个个都丧失了信心。显得垂头丧气,像一个个败军之将一样。

    沈丹青破天荒的第一个坐在了会议桌边等属下,尽管也没等几秒,大家就坐好了,看到老板在注视着他们,因此一个个都挺直了腰板,终于恢复了一点点士气。

    等他们都坐直了,沈丹青就开始说话了:“你们在设计其它产品的时候,为什么都做得很好,唯独设计汽车就不行了呢?

    你们可能会说:你们没有设计过汽车。但这不是理由,我又没叫你们造汽车,只是设计外观,跟设计其它产品有什么两样?

    重话我就不多说了,我们回到设计汽车的话题,到底要怎样才能设计好一辆汽车呢?

    每款车型的设计理念都不一样,具体到你们现在设计的这款商务级豪华轿车,或者叫行政级豪华轿车,那就是:端庄大气,威严不凡。这八个字,就概括了它的设计理念。

    为了便于讲解,我为这款车取了个名字,叫做唐朝a6。我们的唐朝a6的目标客户就是国内中高级干部,企业家以及大企业的中层领导。

    所以我们就不能设计得太前卫太科幻。但也不能太呆板,失去灵气。

    具体的设计,我们从车顶说起。上次我说了车顶,但你们理解错了我的意思,搞得前后一样高了,正确的做法后面就是后乘人员的头部位置之后,应该有一个比较大的弧度。因为那里已经没人了,不影响乘坐舒适性。更具体的讲,应该是后座乘客坐直时的头部之后,因为如果他靠在椅子上,其实已经降低了高度。

    我上次说的高度5米左右,其实是不到一米五。而且是前部1/3处的最高点。

    为什么要有一个比较大的下行弧度呢?第一是降低风阻,第二是增强车身稳定性。空气流动到这里突然向下降,就如一只大手一样,将车子向下按住了。自然而然的就增强了车子的稳定性。

    第三个好处就是有一种灵动的美感,与车尾有一个很漂亮的衔接。

    这种设计的代表有劳斯莱斯幻影,大家可以去了解一下,但我们不能完全照抄他的设计。因为我们两部车的长度不一样。劳斯莱斯幻影有2米长,而我们的a6只有25米长。

    因此我们的斜坡要长一点,这样就显得坐舱很宽大,相应的尾箱就隐藏了差不多一半在c柱内。因此尾箱就显得短了很多,从侧面看,车头就显得更长了。实际上三者的数据都没有变,只不过是一种视觉错觉。

    另外尾箱盖,只能是一个很平缓的斜坡。如果斜度大了,它就与c柱构成了一个三角形状的一条边了,这样就显得没有尾箱了一样。

    讲了车顶车尾,我们再来讲车头。”沈丹青在上首讲,下首围坐在办公桌两边的设计师就在拿着自己的设计草图比划。经老板这么一说,他们终于明白自己这里确实设计得有失水准。

    而上首的沈丹青还在继续发言:“首先,我可以肯定地告诉你们,发动机舱盖要高于两边的冀子板,并且是一个中间高两边低的轻微的弧度。而且发动机舱盖板上至少有两条向前斜收的锋线。从这两条锋线起,两边就比中间矮了一层,大概是半个毫米到一个毫米厚左右,另外注意一点,前面并不是收到了一点,而是跟后面构成了一个梯形,而且前面... -->>

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