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快‘花’钱也快的日子让约亨痛并快乐着。
这一次约亨再次跑到了斯图加特，这次跑来可不是看飞艇的，也不是来看斯图加特电厂刚刚投入运行的10兆瓦蒸汽轮机火力发电机组的。
约亨此行的目的地是在斯图加特电厂旁边的一座并不起眼的工厂，厂区外面用3米高的水泥墙围了个严实，从外面看不见里面的轻型，厂区里不断喷着浓烟的烟囱让人知道这应该是一处金属加工工厂。
早已接到通知知道皇储会来的厂长带领着几名技术骨干在工厂的‘门’口等候着，见到车队驶来，大‘门’口的栏杆被早早的竖起，当约亨下车后，面对迎上来的厂长和技术骨干稍微寒暄了几句后就直奔主题。
在厂长的引领下走向厂区内那巨大的连体厂棚，在厂棚内的准备间里带上了钢盔和口罩，然后走进了车间。
里面的工人早已各就各位，准备就绪，约亨环视了一圈后满意的点点了头，然后对厂长说到：“开始吧。”
厂长立刻拿起挂在脖子上的哨子，悠长的哨音在这座厂棚里回‘荡’，原本安静的厂棚立刻火热了起来。这可是真正的火热了起来，烧炉工向已经预热了的炉膛里增加煤炭，而且将煤炭尽可能均匀的铺开在炉底，以增加燃烧效率。
一条输送带将已经经过挑选的矿石源源不断的倒入熔炼炉中，另外还有其他的材料也被不断的倒入熔炉，在一根蒸汽动力的搅‘棒’的带动下不断的融化、‘混’合，最后变成发出红光的金属溶液。
约亨并不是第一次看到这个场景，但是依然难掩心中的‘激’动。这金属溶液并非钢铁，德国的钢铁冶炼已经领先世界，约亨就算看到更大规模的熔炼也没什么感觉，让约亨‘激’动的是这金属溶液是滚烫的铝水！
这座工厂一座使用拜耳法大规模提炼氧化铝的冶炼厂！奥地利科学家拜耳早在1889就提出了可以大批量处理铝土矿的方法，这种方法也以他的名字命名为拜耳法。
这种技术并不算新发明，但是规模化生产却一直进展不大，首先，德国并不是一个产铝土矿的国家。其次，虽然提炼铝的方法不少，但是都无法形成规模，价格自然也居高不下。第三，铝金属本身熔点低强度差，在铝合金配比还没有取得重大进步的时候，铝金属的用途并不高。所以德国并没有发展铝冶炼工业。
但是，现在情况则有了一些改变，德国没有铝土矿没关系，德国控制下的菲律宾和新几内亚岛都是富铝土矿产地，矿产储量极为丰富。
而约亨本身对铝合金的需求也是他迫切要求德国建立大规模铝冶炼工业的重要原因。
齐柏林的飞艇需要的铝合金框架就已经要大量的投入了。这还算好的，发动机的问题才是要命的关键。
现在Bmw的镍钢制发动机的马力已经能达到60马力，80马力的发动机也在研究当中，看上去数据很不错啊。但是发动机的重量就实在让人扶额了。
这些玩意用来作为汽车、拖拉机的发动机也还算能用，但是作为飞机发动机？
一个除掉发动机总共才百来千克的木头架子上装上一个几百千克的镍钢制发动机会是什么场景？更要命的是这个几百千克的铁疙瘩输出的动力还不能超过100马力，约亨都懒得去想这种破玩意的实用‘性’了。
工艺问题对德国来说根本不是问题，迈巴赫甚至放豪言说，如果他想，做出8缸直列发动机都不是问题，但是这玩意约亨想都没想就给否决了。直列8缸，且不说长度太长了根本没地方装，光重量就接近1吨，谁脑子‘抽’了会用这么一个铁坨坨的？
所以重量问题，还是困扰航空发动机的最大的问题。
作为一个穿越者，解决之道约亨当然清楚，用铝合金嘛。在强度不弱于镍钢的情况下重量只有后者的二分之一，减重1半！这就意味着装更大更重强力的发动机！装更多的燃油！装更多的武器！有这么美好的前景，那么不抓紧研发铝合金发动机少年啊你还等什么？！
结果呢？早早就提出研究铝合金发动机，妄想着飞机和坦克的约亨很快就被现实打的鼻青脸肿，德国没有铝土矿这就是第一个耳光，然后没有铝合金配方这是第二个耳光，接着铝冶炼产量低的可怕这是第三个耳光，最后价格贵的要死这是第四个耳光，这四个耳光‘抽’的约亨牙‘床’都松了。
有金手指有什么用？基础工业和技术能力摆在那，残酷的现实教做人啊！r
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