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    ();    在天京车展上,另一款被众人火热围观的轿车就是上汽通用即将推出的赛欧。

    搭乘四缸1.6l发动机动力,全系标配了双安全气囊、abs防抱死系统和5档手动变速器,另外还提供了4档自动变速器升级版供消费者选择。

    为了配合赛欧上市,通用喊出了重新定义中国家庭轿车标准的口号,“10万元家轿”是其最为打动人的广告语。

    合资老三样最便宜裸车价也要13万,现在挂着别克车标的赛欧号称只要10万块,立即让许多消费者纷纷持币待购。

    中华“秦”瞄准的市场就是10万元标准,现在唯一的合资企业通用杀进了这个区间,将会分流掉许多购车者。

    赛欧从大小来说属于a0小型车,而中华“秦”是a级紧凑型轿车,在车身尺寸上要大一些,但赛欧来势汹汹,确实跟中华“秦”形成了直接竞争。最主要其还有杀手锏,就是搭配了4at自动变速器,这是中华“秦”所无法比拟的最大弱点。

    虽然奇瑞风云在安淮省风头覆盖过了中华“秦”,但是最让韩皓担心的还是即将投产的赛欧。

    国产轿车在品牌号召力上无法跟国际巨头相提并论,只能是形成错位竞争格局,现在通用以小型车对抗中华的紧凑型车就是明证。

    号称c2的第二代中华轿车平台还是前期研发之中,进度非常缓慢,毕竟是从零开始的正向工程。按照现有进度,第二代中华“秦”面世估计得至少等到三到五年之后。

    在这样的空窗期,中华“秦”的市场竞争力肯定无法保持,现在一听赛欧上市,许多原本有意购买的消费者便持币待购等待赛欧的到来。

    为了对抗赛欧,韩皓不得不把希望寄托在丰田即将发布的第九代花冠身上。据说新花冠将打破以前的传统,大幅度吸收欧洲设计元素,平台也随之更换,属于面向新世纪的产品。

    在自主研发没有取得成果之前,中华轿车不得不继续依靠丰田现成的产品模仿,这是一种无奈也是必经之路。

    一旦第九代花冠上市,那么中华“秦”也将随之换代推出第二代产品,相对保持自己的市场竞争力。

    虽然韩皓已经是国内顶尖富豪,但在企业竞争力上中华和丰田这样的大鳄相比,只相当于对方一个手指头。不过韩国现代汽车的成功给了韩皓很强信心,只要在发动机、变速器和底盘有所突破,后发汽车企业有望追赶上主流企业的阵营,实现弯道超车。

    除了赛欧这个可怕对手外,10万元轿车市场还挤进了两个新选手。

    由丰田提供车型技术支持的夏利2000也正式亮相,该款车源自丰田platz引进,小车型大空间作为主打,三厢车可以选择安全气囊、abs。

    夏利希望通过夏利2000这款车夺回被中华“秦”和qq抢去的市场份额,重新树立夏利国民车的招牌。

    另外长安集团也公布了羚羊车型,这是其推出的第一款三厢轿车。跟两厢奥拓不同,羚羊是源自铃木swift(旧雨燕)车型拉长改进款。虽然配备1.0l发动机,但该发动机属于铃木全新产品,16气门全铝发动机功率49kw,进口质量过硬。装配了abs、动力转向、电动车窗和安全气囊的豪华版,售价达到10万元,显示长安急于进入三厢轿车市场的心态。

    这些产品的公布,显示10万元轿车市场将迎来一场恶战,总有品牌会落败。

    华晨汽车此次大张旗鼓参加天京车展,他们首先公布了金杯通用两款即将量产的雪佛兰开拓者suv,这款车比在售的吉普切诺基要先进,在美国卖得非常不错。

    开拓者配备了4.3l的v6发动机和4at变速器,内饰上也向豪华轿车靠拢,真皮内饰、无氟空调、电动座椅调节等都是消费者追捧的热点。

    吉普切诺基自从80年代中期引进中国以来,没有经历过大换代,产品竞争力已经衰弱不行。首汽吉普能够存活到现在,并不是依靠原装切诺基支撑,反倒是中方主导设计的小排量两驱改进款卖得最好。

    金仰勇希望雪佛兰开拓者能接过同为美国元素吉普切诺基的大旗,在中国suv市场中独树一帜,抢占这个全新的市场。

    三菱帕杰罗一直都是进口越野车销量的榜首,雪佛兰开拓者如果能从帕杰罗手中抢得部分市场,就足够存活下来了。

    另外,趁车展机会,金仰勇正式公布了华晨汽车即将和来自欧洲的罗孚汽车合资的消息。双方将在中国共同投资建设新的厂房,投产10万辆整车和20万台发动机,预计总投资金额超过50亿人民币。

    罗孚汽车,这个让中国人... -->>

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