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朱斌第二天便走了，走的很果断，丝毫没有丝毫迟疑。
虽然他做的那些事情秦舒淮不认同，但对朱斌的个性，秦舒淮还是比较佩服，这样的人，人生定然不会落幕，但很可能是两个极端，要么喜剧要么悲剧。
因为朱斌走的太过迅速，连任宁都不知道具体原因，还专门找秦舒淮谈过。
秦舒淮当然没告诉任宁真相，只是说朱斌觉得在子公司工作不合适，想外调到其他公司。
不过从任宁口中，秦舒淮得知，朱斌的舅舅是集团公司一个部门负责人，让秦舒淮有些意外。
看来能进铁路三十一局的人，还是不简单。
五月转眼过去，时间迈入六月，这段时间，整个项目部呈现大干的氛围，因为征拆跟上了脚步，现场工程量进展很快。
路基这一块，已经有三分之一的路基征地完成了，都在大面积的展开施工。
桥梁方面，五座大桥只有一座还没开工，孟云负责的那座连续梁，已经开始搭设脚手架，满堂支架施工法设计院已经通过，为了这个变更，项目部花了十万变更费用。
对于这些，秦舒淮都没有在意，如今变更通过，只要不出事，利润几十万应该是不成问题。
涵洞方面，接长涵好几处已经开始施工，对于框架涵，变更手续已经批下来了，暂时还没进地施工，所有一切，都在有序的进行中。
这主要归功于地方事宜交由施工队处理，让项目部减少了不少麻烦。
六月十号，秦舒淮将工资和二季度分红一并发出去了，说是二季度分红，其实只有五六两个月。
这一次，第一批加入子公司的员工，已经成功拿回了入股金，一工区的职工比二工区利润要高一些，除了拿回本金外，还拿了部分利润，让众人激情万分，干劲十足。
至于后面加入的员工，此次也拿到了近五分之二的本金，相对来说，都很满意。
按照这种模式继续下去，到三季度第三次分红，第二批员工便可以拿回本金，随后的多余的分红，便是他们的利润了。
除此之外，工程完工后，本金还可以退回，无形中增加了不少收入，对绝大多数员工来说，还是很满意。
至少，在秦舒淮看来，这第一步目的算是达到了。
如今，整个子公司的员工，还是比较认可这种运营模式，整个团队的凝聚力很强，干活的主动性很高。
秦舒淮甚至还听说，一些底层员工，为了给项目部节省成本，经常提一些合理化意见，这让秦舒淮感到很意外。
把自己当成项目部的主人，主动上手去干活解决问题，整个项目部不赚钱才怪，利润只会越来越高。
六月十五日，人民日报发表《高铁四纵四横，引爆铁路大时代》这篇文章，瞬间轰动了整个铁路系统。
此篇文章，被人民日报放在第一版，大弧度的报道，尤其文章中被放大的四纵四横设计规划草图，令整个铁路界都轰动。
对于文章下面的署名，更是让文章显得意义非凡。
秦国庆，汉武铁路局局长！
为了体现秦国庆这个名字，人民日报专门在标题下方，简单的把秦国庆的职位和情况大体简述了一遍，生怕别人不知道秦国庆是谁。
文章中，大批量的引用轮轴轮，推广轮轴技术，同时将高铁一词，彻底的引爆，此前，秦舒淮曾在人民日报中提及高铁一次，但那个时候秦舒淮影响有限，不足以让铁路系统高层重视。
这篇文章却完全不同，秦国庆这个名字不一般，他首先是汉武铁路局局长，作为一局之长，引入高铁一词，说明铁路系统内部，已经有人初步对高铁一词得到认可。
除此之外，秦国庆还是秦家二代子弟，发表这篇文章，让人不得不怀疑，这是不是秦老爷子的看法。
因为，秦老爷子在铁路系统，是仅存的少数几位泰斗级别人物之一。
此前是秦家三代子弟秦舒淮在支持高速轮轴轮，如今连二代子弟都站出来，大肆宣传高速轮轴轮，这个时候，跟别人说，这不是代表秦家的观点，别人很难相信。
这篇文章的发表，预示着秦家在高速轮轴轮和磁悬浮轮上的站位，彻底明确！
秦家这一刻，标上了高速轮轴轮的印记，和敏之长老走上了对立面。
秦舒淮重生后的目的，随着这篇文章的发表，算成功了一半。
至少，敏之长老退下后，秦老爷子即便故去，秦家不会因为清算而就此没落，至于秦家未来会如何，还得未来一步步去走！
文章发表完的第二天，秦舒淮通过内部渠道得知，这篇文章被选入内参等多篇党政报纸，在体制内引起强烈的轰动，意味着，即将进入共和国高层的视野！
第三天，秦国庆给秦舒淮打来了电话，两人通话时间很短，秦国庆当时正在机场，被紧急招回京城。
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