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随手拿起一张文摘类报纸，，发现上面载有“中国私人飞机时代已经到来”的豪言壮语。正如很早之前看到“中国私家车时代已经到来”和前不久看到“中国大学的高尔夫时代已经来临”一样，我想全面深入领略一下这一伟大时代的诱人美景。于是，在百度键入“中国私人飞机”搜索到约34万3千条信息，键入“中国私人飞机时代”搜索到约11万8千条信息；在google的结果则分别约为136万条，70万4千条。面对这上百万条鼓舞人心的消息，作为一个中国人，我真应该为此而骄傲。
“中国私人飞机时代的大门已经开启。”“在未来几年内，我们飞机的销量将会成倍增长。”目前，在中国，私人或公司拥有的飞机数量正以每年10％的比率快速增长。未来5—10年内，中国私人飞机需求量将多达千架。而据世界著名的私人飞机制造商奥地利钻石公司预测，在未来5—10年内，中国私人飞机的需求量将多达千架。中国有能力购买私人飞机的人群已经十分可观，并在不断增长之中。中国严格的空中交通管制政策、机场设施的不足及飞行员培训场所的短缺，是抑制中国私人航空业务发展的主要原因。中国民用航空飞行学院的专家张荣伟也说，很多私人飞机其实并不贵，空域能否放开才是私人飞机“飞入寻常百姓家”的关键。（杭州日报2006-11-5）
看着这些让人精神振奋的字句，我好像明白了：中国的私人飞机时代确已到来。只是国家的相关政策还不到位。只要中国的空域能够开放，私人飞机就能够“飞入寻常百姓家”了。其实也不用担心“根据国家‘十一五’规划，我国将在5到10年内逐步放开600米以下的空域，这将为通用飞机尤其是私人飞机提供巨大的发展空间。”“轻型私人飞机，今后或将逐步走进普通家庭。”这样看来，我不仅可以躬逢其盛，甚至有可能过一过私人飞机的瘾了。因为把我的家庭归类于“寻常百姓”的“普通家庭”应该是没有多大问题的。到那时，只要抬头，便可望见这片亮丽的风景。天上到处都是私人飞机，说不定我正驾驶着它在空中兜风呢。如果国家开放空域的步伐迈得大一点快一点，也许5—10年之内我们就能圆梦了。社会进步真快，人也变得越来越聪明。只有想不到的，没有实现不了的。
头脑发热之后，我开始扳着手指数人民币。可是数来数去，我越数越紧张。200万的飞机，60万的培训费，9万的驾照费，还有每月3千到1万的管养费专业人员说：“私人飞机其实并不贵”可是天啊，我的钱从哪来呀！就算我这个寻常百姓一辈子不吃不喝，恐怕也领不到这么多钱吧！按现在的水平，或者我应该去找找嫦娥，求她把长生不老的药丸分一丁点出来，让我至少也活个两三百岁。
那么，究竟有多少中国人能买得起用得起私人飞机呢？据说，不到10％的人掌握着超过90％的财富，不知中国是不是这样。即使未来5—10年中国私人飞机将多达千架，但要称其为一种“时代”这样的比例也似乎不够资格吧。
“‘小鹰’—500在珠海航展上已收到了151架订单，购买者中相当一部分是私人用户。”把这样的数据跟以下的事实比，不知大家会得出一个什么结论。深圳商报报道：即将推出的中国全面小康发展报告(2006)，是我国首部“全面小康蓝皮书”它将判断一个国家的基本国情，其中一个很重要的指标就是贫困人口数。根据我国的国家贫困线，目前全国贫困人口约4800多万人，占总人口的比重大约为3。7%；而如果根据国际上每人每天支出不足一美元即为贫困人口的标准，按照世界银行最近的估计，目前中国约有1。35亿人还处在国际贫困线以下，相当于总人口的十分之一。这些贫困人口是中国今后建设小康社会，达到总体小康水平的最关键的人群。也许只能说，所谓的“中国私人飞机时代”是属于极少数人的“时代”而他们的时代绝不能代表一切中国人的时代，正如“贫穷”一词也许已经不能放在他们身上一样。
回过头来看宣传，外国人在做文章论及中国的国民性的时候，内中往往有一条叫做“善于宣传”就是“对外说谎”的意思。江山易改，本性难移，在这里又一次得到了证明。在媒体面前我们不得不承认，有些人正随意创造和跨越着一个又一个体现富有的时代。也许是商家的促销吧，也许是想证明有七八亿农民的中国已经真正民康物阜了吧。可是不管什么理由，也改变不了中国离私人飞机的时代还远的事实。难道像有的媒体一样较为客观地报道为“中国私人飞机时代已渐露端倪”也很难吗？一次又一次打肿脸充胖子的现象不能不让人慨叹：在我们几千年的泱泱大国里要让有些人产生自卑感，难上难！
也许又有人说：你怎么老是发出不和谐的声音？你不能老是怀疑一切呀！其实我也不想怀疑，即使还有太多太多的人连非私人飞机都没乘坐过，即使还有太多太多的人连近距离感受一下飞机的机会都没有，即使还有太多太多的人连私家车这个词都没有听到过，即使还有太多太多的人连高尔夫是什么东西都不知道，我也甚至做梦都幸福地驾驶着私人飞机幸福而骄傲地大喊：中国的私人飞机时代已经到来！至于新闻发布会，我想早就有人在我想到之前召开了！