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湿滑的草坪弄湿裤子。
许多人买完并得到良好体验后，直接在社交媒体刷屏最良心的赛道方，同时建议自由媒体好好学习，别眼里只有钱而舍弃许多东西。
“今天这雨似乎有点大啊。”马林康醒来后看着窗外的雨滴小声说道。
“不是一般大，我来申城这么多次，从来没见过这里下这么大的雨。”杨晨怡说道，她也才刚醒来。
“现在我看看，早上9点，赶去赛道应该还来得及。”马林康看着手机屏幕上的时间说道。
“先看看天气吧，我们大概11点20分左右开始比赛。”杨晨怡回应道。
根据天气预报，这场雨大概会下到下午4点，也就是正赛开始后1小时，整个早上和中午都还保持着细微的雨水，不是那种倾盆大雨但会让人感到烦躁。
马林康和杨晨怡再忙活一些事情后，离开酒店通过11号线抵达赛道，道路上可能会堵车，但地下绝对堵不了，只是坐地铁的人有点多而已。
抵达赛道，两个人先去各自要忙活的地方准备今天的比赛，赛道上则进行着F2主赛，年轻车手很少接触过这种雨战，赛道上事故频发，安全车驾驶员梅兰德已经带领车阵超过10圈。
“这种赛道情况真的能保证等会正赛静态发车？我还准备一个大招，不知道到时能不能用得上。”马林康嘀咕道。
1个小时后轮到F4第二回合，刚才F2主赛跑得简直支离破碎，能拿得出手的比赛内容寥寥无几。
这批车手还是从F4一路爬上来的，站上年轻车手最顶端的一批人，都遇到这种疯狂的情况，更不用说F4是一批方程式参赛经验不足1-2年的新秀。
他们倒是遵循静态发车的想法，不像刚才是滚动发车，不过25分钟比赛有一半都在安全车带领下进行，想动手没机会，不动手又可能突然滑出去。
“你真的敢在这种恶劣的天气条件下跑比赛？”一位埃文斯工作人员问道，此时比赛进入后半段。
“都来到F1，还有什么不敢的，之前许多雨战已经证明我们赛车防挡板效果十分显着。”马林康解释道，自己清楚现在只有F1到F3有雨地后轮防挡板，F4赛车还没这么快用上这种新安全措施。
“还别说，我之前看到你在Gb3和F3的雨地表现是真不错，但来到F1似乎没看到你在这方面的专长。”另一位埃文斯工程师问道。
“这个我也不知道，本身我遇到的雨战就不多，很多时候并不像以前一样可以尽情压榨赛车性能，而是要想办法把赛车带回来。”马林康回应道。
“你看看你女朋友，现在跑得还挺快的，我们可没准备香槟什么的。”
马林康注意到杨晨怡的赛道位置和单圈速度，她在雨地的适应能力简直令人难以置信，不管是对车队，还是对自己来说都是如此。
冠军倒没有，那位车手也是天赋异禀，最起码在这个赛场是如此，不过第2的成绩已经能够让她感到十分高兴，现场车迷破天荒的为一位F4车手响起阵阵欢呼声。
“你都跑这么好了，那我岂不是得加把劲。”